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  模具是工業(yè)生產(chǎn)中重要的基礎(chǔ)工藝成形裝備，常被稱之為“工業(yè)之母”。而跟著我國(guó)轎車工業(yè)的快速開展，現(xiàn)在汽車模具成為我國(guó)模具職業(yè)最重要的組成部分，職業(yè)規(guī)劃不斷擴(kuò)張。而在國(guó)家轎車輕量化方針推進(jìn)下，轎車輕量化開展是必然趨勢(shì)，將有效拉動(dòng)注塑模具的開展。

  汽車模具需求不減，職業(yè)規(guī)劃穩(wěn)步擴(kuò)張

  據(jù)統(tǒng)計(jì)，轎車上超越95%的零部件均需求依靠模具來進(jìn)行批量加工制作，而在一款新車開發(fā)中，大約需求2萬多個(gè)轎車零部件，包含鈑金件、壓鑄件、沖壓件、塑料件、電子元?dú)饧鹊?。在這些零部件的研發(fā)與制作過程中，需求很多的模具與治具檢具，其間對(duì)模具的需求量最大。一般而言，一款新車開發(fā)中，需求轎車沖壓模具約1500余副、塑料模具800余副、鈑金模具300余副、壓鑄模具100余副。因而，每次整車換型都需求幾千副模具，價(jià)值高達(dá)上億元，例如，群眾帕薩特的全套車身沖模價(jià)值就超越2.5億元。

  而跟著人們消費(fèi)體驗(yàn)的升級(jí)，對(duì)于轎車的要求在不斷進(jìn)步，促進(jìn)車企不斷改版升級(jí)原有轎車或者開發(fā)新款車型，市場(chǎng)對(duì)汽車模具的需求只增不減。依據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《我國(guó)汽車模具職業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)剖析陳述》測(cè)算，我國(guó)汽車模具占模具職業(yè)的市場(chǎng)份額約在1/3左右，而依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)汽車模具的銷售收入為2663.42億元，據(jù)此測(cè)算2017年我國(guó)汽車模具市場(chǎng)規(guī)劃達(dá)到了888億元。估計(jì)2018年全年，汽車模具職業(yè)規(guī)劃依然保持?jǐn)U張趨勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)劃將打破900億元。未來跟著轎車換型速度的進(jìn)一步加速，汽車模具還將迎來更大的開展空間，開展遠(yuǎn)景值得期待。

  轎車輕量化是大勢(shì)所趨，注塑模具遠(yuǎn)景大好

  而從汽車模具的材質(zhì)來看，主要可分為金屬模具、塑料模具和無機(jī)非金屬模具，現(xiàn)在，我國(guó)模具制作仍以金屬模具為主。而跟著環(huán)保與節(jié)能的需求，轎車輕量化已成為世界轎車規(guī)劃開展的主要潮流之一。實(shí)驗(yàn)表明，轎車整車質(zhì)量每下降10%，燃油效率可進(jìn)步6-8%；而轎車整車質(zhì)量每削減100公斤，百公里油耗可下降0.3-0.6升。

  而注塑模具由于具有更輕的重量而得到廣泛采用?，F(xiàn)在，發(fā)達(dá)國(guó)家轎車的內(nèi)飾件已根本完成塑料輕量化，塑料在轎車中的應(yīng)用正在由內(nèi)飾件向外飾件、車身與結(jié)構(gòu)件開展，例如奔馳Smart、蓮花Elisey與雷諾Espace均采用了塑料車身。總體來看，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家轎車范疇的塑料使用量正在持續(xù)增長(zhǎng)，塑料模具占汽車模具總量的份額現(xiàn)已超越了60%，占到了車身總質(zhì)量的10-15%左右。未來跟著對(duì)轎車輕量化規(guī)劃的追求，塑料在轎車范疇的用量將會(huì)越來越大，而轎車塑料使用量的多少也將成為衡量轎車水平高低的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。

  但就現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的開展現(xiàn)狀而言，我國(guó)的塑料模具占比還缺乏40%，遠(yuǎn)低于國(guó)外水平。但轎車輕量化是必然趨勢(shì)，例如，2016年10月，我國(guó)轎車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源技能轎車路線圖》就估計(jì)到2030年轎車整車質(zhì)量將比2015年減重40%?？梢?，在我國(guó)轎車輕量化的趨勢(shì)下，我國(guó)轎車塑料模具還有巨大的開展空間。

  國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)正在推進(jìn)注塑模具的開展，例如，昆山銀寶山新（002786）科技股份有限公司研發(fā)的“大型復(fù)合材料尾門模具”就用熱壓成型SMC轎車尾門內(nèi)板代替金屬尾門內(nèi)板，以塑代鋼完成轎車輕量化；寧波遠(yuǎn)東制模有限公司的“轎車輪罩注塑模具”用于生產(chǎn)薄壁的轎車輪罩制品，制件產(chǎn)品壁厚僅為1.0mm，比較傳統(tǒng)壁厚(1.6-1.8mm)可大幅提升輕量化水平。值得一提的是，轎車表里飾的輕量化是整車輕量化的重要組成部分，表里飾的輕量化不僅能為整車帶來能耗的下降，更重要的是能帶來安全性和舒適性的進(jìn)步。因而，所有的整車廠對(duì)表里飾的輕量化非常注重，注塑模具將在轎車表里飾范疇得到廣泛應(yīng)用。

  當(dāng)然，除了轎車輕量化以外，跟著車聯(lián)網(wǎng)技能的開展，轎車電動(dòng)化、智能化程度也在不斷進(jìn)步，未來轎車的開展將更多地由轎車電子技能驅(qū)動(dòng)。而電子化和智能化涉及的各電控系統(tǒng)中的中心執(zhí)行器，如噴油器、電磁閥、VVT、離合器、液壓閥等中心部件要害技能開發(fā)對(duì)轎車零部件企業(yè)和轎車電子模具企業(yè)也提出了更高的要求，也將為汽車模具職業(yè)帶來更廣闊的市場(chǎng)遠(yuǎn)景。

  以上數(shù)據(jù)及剖析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《我國(guó)汽車模具職業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)剖析陳述》。