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    在剛剛閉幕的二十國(guó)集團(tuán)（G20）漢堡峰會(huì)上，全球多國(guó)都明確表示將繼續(xù)為應(yīng)對(duì)全球氣候變化而不懈努力。近日，法國(guó)環(huán)境、能源部長(zhǎng)尼古拉斯·霍洛在巴黎氣候計(jì)劃大會(huì)上表示，為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)，法國(guó)計(jì)劃從2040年開(kāi)始全面停止出售汽油車(chē)和柴油車(chē)，到2050年實(shí)現(xiàn)碳平衡。此前，荷蘭、挪威和德國(guó)等國(guó)家政府也提出過(guò)將在2025～2030年禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)的計(jì)劃。與此同時(shí)，沃爾沃和豐田等車(chē)企也宣布，在未來(lái)某一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，將不再生產(chǎn)和制造傳統(tǒng)燃油車(chē)。這些舉動(dòng)是否意味著內(nèi)燃機(jī)時(shí)代將走向終結(jié)？對(duì)此，中國(guó)能源與交通創(chuàng)新中心創(chuàng)始人兼執(zhí)行主任安鋒在接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，由于歐洲環(huán)保排放法規(guī)較其他地區(qū)更為嚴(yán)格，加上柴油車(chē)在歐洲發(fā)展前景黯淡，因此能源結(jié)構(gòu)更為清潔的歐洲各國(guó)選擇大力推廣電動(dòng)汽車(chē)實(shí)屬情理之中，不過(guò)在全球范圍來(lái)看，傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源汽車(chē)還將共存很長(zhǎng)一段時(shí)間。 
  多國(guó)公布禁售燃油車(chē)時(shí)間表
  “法國(guó)政府將采取多項(xiàng)措施，以鼓勵(lì)公民用新車(chē)或二手車(chē)取代1997年以前生產(chǎn)的柴油車(chē)或2001年以前生產(chǎn)的汽油車(chē)?！蹦峁爬埂せ袈逶诎屠铓夂蛴?jì)劃大會(huì)上如是說(shuō)。此外，法國(guó)還將終止在其領(lǐng)土范圍內(nèi)的石油和天然氣開(kāi)發(fā)，2022年前關(guān)閉所有火力發(fā)電廠，鼓勵(lì)家庭自主生產(chǎn)能源，并到2025年底前將核電站發(fā)電量減少到總發(fā)電量的50％。
  身為環(huán)保主義者的尼古拉斯·霍洛希望法國(guó)能成為全球最綠色環(huán)保的國(guó)家之一。當(dāng)前，混合動(dòng)力汽車(chē)約占法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的3.5％，而純電動(dòng)汽車(chē)僅占1.2％。尼古拉斯·霍洛坦言，要實(shí)現(xiàn)禁售燃油車(chē)的目標(biāo)難度不小。為此，法國(guó)將推出稅收優(yōu)惠政策，在未來(lái)20多年助力該國(guó)實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)出行的轉(zhuǎn)變。
  事實(shí)上，法國(guó)并不是全球第一個(gè)提出禁售燃油車(chē)計(jì)劃的國(guó)家。早在2016年4月，荷蘭勞工黨提出計(jì)劃在2025年禁止境內(nèi)繼續(xù)銷售汽油和柴油汽車(chē)，從而確保在2025年之后所有新車(chē)都是新能源汽車(chē)的議案，盡管遭到了右翼黨派自由民主人民黨的強(qiáng)烈反對(duì)，但最終仍獲得通過(guò)。去年，據(jù)挪威媒體報(bào)道，挪威四個(gè)主要政黨一致通過(guò)了從2025年起禁止燃油車(chē)銷售的提案。目前，挪威是全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率最高的國(guó)家，高達(dá)37％。不過(guò)，該提案最終并未上升為法律。
  就連內(nèi)燃機(jī)發(fā)明國(guó)、傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)——德國(guó)也站了出來(lái)。去年年中，德國(guó)聯(lián)邦參議院以多票通過(guò)了2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的提案，德國(guó)社民黨和綠黨表示支持，由這兩黨派執(zhí)政的德國(guó)聯(lián)邦州也表態(tài)支持。不過(guò)，德國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)（VDA）和全德汽車(chē)俱樂(lè)部公開(kāi)對(duì)此表示反對(duì)，認(rèn)為該目標(biāo)太過(guò)激進(jìn)。
  部分車(chē)企已開(kāi)始揮別內(nèi)燃機(jī)
  近日，瑞典高檔汽車(chē)品牌沃爾沃宣布，自2019年起，沃爾沃所有新上市車(chē)型均將配備電動(dòng)機(jī)。這標(biāo)志著該汽車(chē)制造商將終結(jié)純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，電氣化技術(shù)成為其未來(lái)發(fā)展的核心。沃爾沃將成為首個(gè)全面采用電氣化技術(shù)的高檔汽車(chē)制造商?！拔覀兪冀K將消費(fèi)者的需求放在第一位。今天，人們對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的需求越來(lái)越多，全面走向電氣化就是沃爾沃對(duì)消費(fèi)者現(xiàn)在以及未來(lái)需求的最好回應(yīng)，”沃爾沃CEO漢肯·塞繆爾森表示，“這一舉措標(biāo)志著純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的終結(jié)，并將助力沃爾沃汽車(chē)實(shí)現(xiàn)到2025年售出100萬(wàn)輛電氣化汽車(chē)的承諾?！?br />   專家分析，沃爾沃之所以宣布在2019年揮別純內(nèi)燃機(jī)，是受到歐洲較為嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的影響。而且，相對(duì)于全球銷量排名靠前的大眾化汽車(chē)制造商而言，沃爾沃可謂“船小好調(diào)頭”。此外，幾乎以一款Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)走遍天下的沃爾沃，在其動(dòng)力總成中預(yù)留了電動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)接口（以及裝配其他電氣化設(shè)備和新技術(shù)等），未來(lái)可直接擴(kuò)升至混合動(dòng)力，因此沃爾沃是有能力實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的。
  沃爾沃并不是首先宣布計(jì)劃停售傳統(tǒng)燃油車(chē)的汽車(chē)企業(yè)，早在2015年，豐田汽車(chē)就宣布到2050年將停售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，屆時(shí)只會(huì)出售混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)，到2050年將新車(chē)的二氧化碳排放量減少90％，以滿足環(huán)保目標(biāo)。按照豐田當(dāng)時(shí)公布的計(jì)劃，其欲到2020年實(shí)現(xiàn)混動(dòng)車(chē)年銷售量超150萬(wàn)輛，燃料電池車(chē)年銷量3萬(wàn)輛的目標(biāo)，到2050年全面停產(chǎn)純汽油和柴油車(chē)型。
  安鋒認(rèn)為，雖然沃爾沃和豐田都提出了停售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的計(jì)劃時(shí)間表，但縱觀全球銷量排名前十的汽車(chē)企業(yè)，幾乎都只是推出了各自的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略而已。盡管他們的新能源戰(zhàn)略雄心勃勃，但其并未提出停售燃油車(chē)的計(jì)劃。因此，從制造端來(lái)看，在短期內(nèi)，新能源汽車(chē)很難取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的地位。
  實(shí)現(xiàn)零排放需能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型
  “當(dāng)前，全球都面臨著能源緊缺、環(huán)境污染等問(wèn)題，新能源汽車(chē)發(fā)展的確是大勢(shì)所趨，”安鋒坦言，“但目前全球范圍內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率僅為1％～2％，欲在10～20年內(nèi)從如此低的比例上升至50％尚且存在巨大挑戰(zhàn)，新能源汽車(chē)想完全取代傳統(tǒng)燃油車(chē)必然還要經(jīng)歷比較長(zhǎng)的過(guò)渡時(shí)期，除非汽車(chē)電池出現(xiàn)革命性突破。”
  在安鋒看來(lái)，就目前的電池技術(shù)水平而言，新能源汽車(chē)還難以對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)造成“致命一擊”。具體來(lái)看，當(dāng)前新能源汽車(chē)電池的能量?jī)?chǔ)存、充電時(shí)間、使用壽命和安全程度等均需要較大的提升，加之成本居高不下，這些都是掣肘新能源汽車(chē)在全球范圍內(nèi)大規(guī)模推廣和應(yīng)用的重要制約因素。新的電池材料和工藝是實(shí)現(xiàn)突破的關(guān)鍵所在。
  除此之外，安鋒強(qiáng)調(diào)，在邁向電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的過(guò)程中，一個(gè)國(guó)家的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和政策的導(dǎo)向也至關(guān)重要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，中國(guó)火力發(fā)電量累計(jì)達(dá)到43958億千瓦時(shí)，占全國(guó)總發(fā)電量的74.37％。在美國(guó)，該比例約為65％左右。電動(dòng)汽車(chē)欲實(shí)現(xiàn)真正的零排放，必須實(shí)現(xiàn)大比例的核電或可再生能源進(jìn)行電力供應(yīng)，這也是為何歐洲率先提出要禁售燃油汽車(chē)的重要原因之一。“傳統(tǒng)燃油車(chē)節(jié)能技術(shù)進(jìn)步也極為迅速，因此生命力較為頑強(qiáng)。就短期來(lái)看，新能源汽車(chē)欲打敗傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，在動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)革命性突破以及各國(guó)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)前，仍需很長(zhǎng)一段時(shí)間?！卑蹭h說(shuō)。