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    在經(jīng)過(guò)短期低谷后，我國(guó)新能源轎車(chē)銷量重回高增加態(tài)勢(shì)。
    近來(lái)，中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，1-6月，我國(guó)轎車(chē)銷量為1335.4萬(wàn)輛，同比增加3.8%。上半年，轎車(chē)銷量同比增速比同期有所減緩，其間乘用車(chē)銷量增速同比降低明顯。在車(chē)市全體銷量走勢(shì)嚴(yán)峻的布景下，新能源轎車(chē)銷量鶴立雞群。
    中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，6月，新能源轎車(chē)銷量5.9萬(wàn)輛，同比增加33.0%。其間純電動(dòng)轎車(chē)銷量4.8萬(wàn)輛，同比增加41.4%；插電式混合動(dòng)力轎車(chē)銷量完結(jié)1.1萬(wàn)輛，同比增加5.3%。2017年1-6月，我國(guó)新能源轎車(chē)?yán)塾?jì)出售19.5萬(wàn)輛，比上年同期增加14.4%。其間純電動(dòng)轎車(chē)銷量完結(jié)16萬(wàn)輛，比上年同期增加26.2%；值得重視的是，在新能源轎車(chē)銷量構(gòu)成中，純電動(dòng)乘用車(chē)占總銷量的68%，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)、純電動(dòng)商用車(chē)、插電式混合動(dòng)力商用車(chē)別離占總銷量的16%、14%和2%。
    上市公司的成績(jī)也驗(yàn)證著新能源工業(yè)鏈高增加的實(shí)際。7月12日晚間，從事鋰電池設(shè)備制作的先導(dǎo)智能（300450）布告稱，估計(jì)公司2017年上半年凈利潤(rùn)1.62億元-1.9億元，同比增加70%-100%。陳述期內(nèi)，公司在穩(wěn)定原有客戶的基礎(chǔ)上，積極開(kāi)辟新客戶，鋰電池有關(guān)設(shè)備的出產(chǎn)出售成績(jī)較去年同期有明顯提高。
    億緯鋰能曾經(jīng)亦預(yù)告本年上半年凈利潤(rùn)將同比增加50%-70%%，成績(jī)預(yù)增主要原因?yàn)椋盒履茉崔I車(chē)用電池是公司成績(jī)?cè)黾幼羁斓氖聞?wù)；鋰原電池事務(wù)掌握了物聯(lián)網(wǎng)、轎車(chē)電子、同享經(jīng)濟(jì)等新商場(chǎng)的時(shí)機(jī)，完成了成績(jī)的增加等。
    有研究機(jī)構(gòu)剖析指出，在下一年補(bǔ)助方針也許還會(huì)退坡的情況下，本年下半年新能源轎車(chē)又將會(huì)呈現(xiàn)提早花費(fèi)的景象。在花費(fèi)者承受程度逐步提高的布景下，純電動(dòng)乘用車(chē)成長(zhǎng)性愈加斷定。
    申萬(wàn)宏源近來(lái)發(fā)布2017下半年新能源轎車(chē)職業(yè)陳述則顯現(xiàn)，全球每年出售9000多萬(wàn)臺(tái)車(chē)，國(guó)內(nèi)龍頭公司有時(shí)機(jī)進(jìn)入全球工業(yè)鏈，享用快速增加的全球商場(chǎng)，國(guó)內(nèi)即使達(dá)觀估算，到2020年200萬(wàn)臺(tái)的新能源車(chē)，也僅占全球的2%，歸于向陽(yáng)中的向陽(yáng)。
    “跟著職業(yè)的老練度提高，跟著電池報(bào)價(jià)下行，model3和全球別的車(chē)企老練插電車(chē)型的推出，將來(lái)全民運(yùn)用新能源車(chē)成為也許。職業(yè)將從方針驅(qū)動(dòng)到“方針+老練車(chē)型“雙輪驅(qū)動(dòng)?！鄙耆f(wàn)宏源表明。
    固然，回憶這些年工業(yè)開(kāi)展進(jìn)程，伴跟著方針?lè)龀旨由虾芏啾惧X(qián)涌入，新能源轎車(chē)工業(yè)中整車(chē)制作、轎車(chē)零部件、轎車(chē)后商場(chǎng)、分時(shí)租借等各范疇均進(jìn)入快速開(kāi)展期。
    不過(guò)，眼下職業(yè)在繼續(xù)高增加后不乏少許隱憂：其一是業(yè)界對(duì)新能源工業(yè)將來(lái)是不是存在產(chǎn)能過(guò)剩的預(yù)兆，存在爭(zhēng)議。不算造車(chē)新勢(shì)力們，僅傳統(tǒng)轎車(chē)公司對(duì)新能源轎車(chē)的方案即是一個(gè)巨大的數(shù)字，一汽、上汽、長(zhǎng)安、廣汽、奇瑞、吉祥、長(zhǎng)城等9家自立車(chē)企發(fā)布的2020年新能源轎車(chē)銷量方針已挨近400萬(wàn)輛，已明顯超出此前《轎車(chē)工業(yè)中長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)展方案》中2020年國(guó)內(nèi)新能源轎車(chē)產(chǎn)量要到達(dá)200萬(wàn)輛的方針。
    一起有觀點(diǎn)以為，只要讓更多本錢(qián)和公司參加進(jìn)來(lái)，鼓舞立異各種技能道路和商業(yè)形式，才有也許把新能源轎車(chē)工業(yè)真實(shí)做起來(lái)，但真實(shí)能存活下來(lái)的贏家或許僅僅少數(shù)。
    盡管現(xiàn)在斷語(yǔ)新能源轎車(chē)職業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩為時(shí)尚早，但職業(yè)一些問(wèn)題仍值得重視：一是一些車(chē)企熱心制作概念，PPT造車(chē)、發(fā)布會(huì)造車(chē)，以投合本錢(qián)方，動(dòng)輒數(shù)百億出資，一起忽視了正向開(kāi)發(fā)一款車(chē)不只需要本錢(qián)、技能、人才，更需至少30個(gè)月時(shí)刻的實(shí)際；二是真實(shí)具有世界化視界、掌握搶先“三電”核心技能，并且能引領(lǐng)將來(lái)轎車(chē)工業(yè)研發(fā)、出產(chǎn)、出售形式的“鲇魚(yú)”，至今沒(méi)有呈現(xiàn)。
    另一個(gè)隱憂是職業(yè)競(jìng)賽風(fēng)險(xiǎn)正在加劇：跟著本年江淮和群眾在電動(dòng)車(chē)合資項(xiàng)目上的獲批，在我國(guó)的世界轎車(chē)品牌能夠挑選將電動(dòng)車(chē)作為一個(gè)獨(dú)立個(gè)別再樹(shù)立合資公司已有事例。這對(duì)本鄉(xiāng)車(chē)企而言，并不算好音訊。即使沒(méi)有合資電動(dòng)車(chē)公司的呈現(xiàn)，各個(gè)公司的電動(dòng)車(chē)方案也已很多推出，在2020年前后來(lái)自世界品牌的電動(dòng)車(chē)或?qū)⒋笈砍霈F(xiàn)，到時(shí)對(duì)自立品牌無(wú)疑構(gòu)成沖擊。
    長(zhǎng)時(shí)間來(lái)看，對(duì)于本鄉(xiāng)公司而言，當(dāng)下最主要的是抓緊時(shí)刻做好新能源轎車(chē)技能與品牌的堆集，削減對(duì)工業(yè)方針的依賴，充分發(fā)揮先發(fā)優(yōu)勢(shì)（已有比亞迪、寧德年代等本鄉(xiāng)公司在鋰離子動(dòng)力電池商場(chǎng)上表現(xiàn)出較強(qiáng)攻勢(shì)），借新能源轎車(chē)彎道超車(chē)，然后最終完成我國(guó)“轎車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”。