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     今年晚些時候，澳大利亞的通用霍爾登公司將封閉，這將是與“澳大利亞自個的轎車”說再見的時間。至此，澳大利亞近百年的轎車制造業(yè)將正式變成前史。

  據(jù)美國石英財經(jīng)網(wǎng)站4月27日報導，霍爾登過去是，如今仍是澳大利亞的象征。霍爾登開始是一家澳大利亞本地公司，直到后來引起了通用轎車公司的重視。澳大利亞警車就選用霍爾登車。因此，該公司的封閉不論對經(jīng)濟仍是對國家心思來說，都是一個引人重視的時間，它杰出表明晰澳大利亞經(jīng)濟向服務業(yè)的轉型。

  當美國總統(tǒng)特朗普確保讓制造業(yè)工作崗位重返美國之際，澳大利亞卻基本對自個的經(jīng)濟挑選無怨無悔。究竟，澳大利亞經(jīng)濟已接連增長近26年，未出現(xiàn)過闌珊。

  對澳大利亞來說，篩選轎車制造業(yè)是一個自動挑選。澳大利亞是全球13個能完好出產(chǎn)轎車的國家之一，在其產(chǎn)值最高的1974年出產(chǎn)了近50萬輛轎車。

  澳大利亞決議中止為轎車職業(yè)供給補助，并逐步篩選該職業(yè)。昆士蘭州格里菲斯大學政治經(jīng)濟學講師湯姆·康利說，自上世紀80年代以來，歷屆澳大利亞政府都履行“有序減少”的方針，意圖是“結合產(chǎn)業(yè)，使轎車職業(yè)的終結在經(jīng)濟和政治上能夠被接受”。

 澳大利亞霍爾登轎車