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一、城市交通發(fā)展政策的動(dòng)態(tài)性

   中國(guó)當(dāng)前關(guān)于汽車工業(yè)發(fā)展特別是轎車進(jìn)入家庭的問(wèn)題一直存在兩種不同觀點(diǎn)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，通過(guò)大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)特別是家庭汽車消費(fèi)，可以帶動(dòng)整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速健康發(fā)展，是發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的必由之路。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，針對(duì)當(dāng)前中國(guó)的人口、經(jīng)濟(jì)及交通現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)多數(shù)大城市交通已經(jīng)非常擁擠，如果再鼓勵(lì)發(fā)展轎車則更會(huì)加大國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的交通擁擠狀況，因此，城市交通的發(fā)展應(yīng)以公共交通工具為主，并適當(dāng)限制私人轎車的發(fā)展。

二、消費(fèi)文化偏好性
   
    有關(guān)業(yè)內(nèi)人士和專家認(rèn)為，按照合理的消費(fèi)支出比例，當(dāng)一輛私家車一年的養(yǎng)車費(fèi)用不超過(guò)家庭年收入的30%時(shí)，居民家庭才能較為輕松地購(gòu)買家庭汽車。以北京為例，目前一輛10萬(wàn)元以下的家庭汽車一年的養(yǎng)車費(fèi)用大概在1萬(wàn)-1.5萬(wàn)元，按此數(shù)額折算，一個(gè)家庭養(yǎng)一部車年收入應(yīng)在3萬(wàn)-4.5萬(wàn)元，如果再把汽車折舊費(fèi)算在汽車消費(fèi)總額內(nèi)，居民家庭年收入應(yīng)在7萬(wàn)-9萬(wàn)元。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期、持續(xù)的快速發(fā)展，城市居民家庭購(gòu)買力也大幅度提高。有資料表明，目前中國(guó)年收入在5萬(wàn)元以上的居民家庭達(dá)1000萬(wàn)戶，這些家庭中每位應(yīng)至少有300多萬(wàn)輛的汽車需求量，許多統(tǒng)計(jì)資料和相關(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)也表明目前中國(guó)城市居民家庭有著巨大的汽車現(xiàn)實(shí)購(gòu)買力和潛在購(gòu)買力。因此，單純從居民家庭收入水平來(lái)看，汽車早就應(yīng)該進(jìn)入中國(guó)居民家庭了，但在現(xiàn)實(shí)生活中汽車進(jìn)入家庭的步伐之所以相對(duì)遲緩，其中傳統(tǒng)的居民消費(fèi)文化起了較大作用。中國(guó)大多數(shù)居民的消費(fèi)觀念都是重積累而輕消費(fèi)，銀行存款是國(guó)內(nèi)居民最主要的積累方式，相對(duì)逐步增值的房地產(chǎn)等投資項(xiàng)目，汽車消費(fèi)是一種高投入、低產(chǎn)出的享受型項(xiàng)目。由于這種消費(fèi)文化的偏好性，使國(guó)內(nèi)很多消費(fèi)者更愿意去投資而不進(jìn)行汽車消費(fèi)。