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      昨天，2017國(guó)際智能大駕馭應(yīng)戰(zhàn)賽（WIDC）在天津東麗我國(guó)轎車(chē)技能研究中心正式開(kāi)賽。本次競(jìng)賽是國(guó)際智能大會(huì)的首要構(gòu)成部分，并以“智能改動(dòng)國(guó)際，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為將來(lái)”為主題，定坐落“高起點(diǎn)、入主流、國(guó)際化”，致力于創(chuàng)造國(guó)際級(jí)智能轎車(chē)品牌競(jìng)賽，建立全球性智能轎車(chē)交流平臺(tái)，構(gòu)建國(guó)際化技能實(shí)習(xí)測(cè)評(píng)標(biāo)尺，旨在經(jīng)過(guò)轎車(chē)智能化功用測(cè)評(píng)、轎車(chē)主動(dòng)駕馭測(cè)評(píng)、轎車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)評(píng)和轎車(chē)信息安全測(cè)評(píng)等一系列立體化、實(shí)習(xí)性、全方位的測(cè)評(píng)，為國(guó)家決議計(jì)劃、產(chǎn)品技能進(jìn)步、社會(huì)花費(fèi)認(rèn)知供給威望、公平、第三方的效勞。本次競(jìng)賽由天津市人民政府、國(guó)家開(kāi)展和變革委員會(huì)、科學(xué)技能部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息單位、我國(guó)工程院、我國(guó)科學(xué)院一起主辦。并于開(kāi)幕式上邀請(qǐng)了我國(guó)工程院院士、我國(guó)人工智能學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李德毅，天津市人民政府副市長(zhǎng)趙海山，我國(guó)轎車(chē)技能研究中心黨委書(shū)記于凱等多位領(lǐng)導(dǎo)參與，一起，78名裁判，90名車(chē)隊(duì)代表，200名嘉賓，150余家媒體也一起到會(huì)開(kāi)幕式。開(kāi)幕式上，我國(guó)轎車(chē)技能研究中心黨委書(shū)記于凱，東麗區(qū)區(qū)委書(shū)記尚斌義，我國(guó)工程院院士、我國(guó)人工智能學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李德毅別離宣告說(shuō)話(huà)，裁判代表高博麟、車(chē)隊(duì)代表軍事交通學(xué)院進(jìn)行了發(fā)誓，最終，天津市人民政府副市長(zhǎng)趙海山宣告開(kāi)賽。

  聚集到本次國(guó)際智能應(yīng)戰(zhàn)賽，競(jìng)賽由無(wú)人駕馭組、智能輔佐組、信息安全組三個(gè)組別構(gòu)成，其間無(wú)人駕馭組有19支車(chē)隊(duì)參賽，智能輔佐組有20支車(chē)隊(duì)參賽，信息安全組有24支車(chē)隊(duì)參與。而在競(jìng)賽應(yīng)戰(zhàn)項(xiàng)目的設(shè)置上，本次競(jìng)賽也是設(shè)置科學(xué)合理，其間，無(wú)人駕馭組競(jìng)賽設(shè)置初賽和決賽，共測(cè)驗(yàn)15個(gè)場(chǎng)景；智能輔佐組競(jìng)賽包括主動(dòng)泊車(chē)（AP）、主動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、車(chē)道違背預(yù)警與堅(jiān)持（LDW&LKA）三個(gè)測(cè)驗(yàn)項(xiàng)目，首要對(duì)于裝有智能輔佐駕馭體系的量產(chǎn)車(chē)進(jìn)行測(cè)評(píng)，然后為花費(fèi)者供給轎車(chē)智能化水平的信息；信息安全組競(jìng)賽首要對(duì)于具有智能化功用的轎車(chē)進(jìn)行信息安全的攻防測(cè)評(píng)，然后推動(dòng)全球轎車(chē)信息安全技能進(jìn)步和開(kāi)展。無(wú)人駕馭作為智能轎車(chē)開(kāi)展的趨勢(shì)，如今吸引各界不斷增加的重視，而本次競(jìng)賽不只展示了無(wú)人駕馭技能在如今期間的開(kāi)展情況，也向大家描寫(xiě)了無(wú)人駕馭技能在將來(lái)的開(kāi)展前景。今天賽后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者也對(duì)參賽車(chē)隊(duì)工作人員進(jìn)行了采訪(fǎng)，該人員表明：“如今，無(wú)人駕馭技能開(kāi)展需要多方協(xié)作，由一家企業(yè)完結(jié)整套解決計(jì)劃本錢(qián)過(guò)高，是不現(xiàn)實(shí)的；如今咱們?cè)跓o(wú)人駕馭解的決計(jì)劃上，現(xiàn)已把握了對(duì)比老練的技能，并且在一些園區(qū)等關(guān)閉環(huán)境內(nèi)現(xiàn)已能夠完成無(wú)人駕馭轎車(chē)的推放；而將來(lái)無(wú)人駕馭要想全部遍及，還需要方針、社會(huì)環(huán)境等各方面條件老練以后才能夠?！痹撊藛T還估計(jì)，無(wú)人駕馭技能全部遍及，還需要最少10年時(shí)刻。而在對(duì)記者提出的關(guān)于特斯拉無(wú)人駕馭技能是否老練的問(wèn)題上，該工作人員說(shuō):”特斯拉在無(wú)人駕馭技能的把握和應(yīng)用上的確對(duì)比搶先，但其也只到達(dá)智能駕馭的L2期間，也相當(dāng)于輔佐駕馭模式，即當(dāng)車(chē)輛主動(dòng)行駛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，將由駕馭員接收車(chē)輛?！庇纱丝梢?jiàn)，無(wú)人駕馭不管在技能的進(jìn)步上，仍是社會(huì)配套環(huán)境的改進(jìn)以及方針?lè)ㄒ?guī)的健全方面，還需要走很長(zhǎng)一段路。