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      比亞迪(002594.SZ)與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時(shí)代”,又稱“CATL”)的戰(zhàn)場(chǎng)，將不僅限于動(dòng)力電池市場(chǎng)，還將于A股會(huì)戰(zhàn)。
  6月15日，寧德時(shí)代發(fā)布上市輔導(dǎo)公告，中信建投受聘擔(dān)任寧德時(shí)代首次公開發(fā)行股票并上市的輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)。據(jù)公告，2017年6月，中信建投與寧德時(shí)代簽署了輔導(dǎo)協(xié)議。中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)福建監(jiān)管局已于2017年6月5日受理輔導(dǎo)備案申請(qǐng)材料。截至目前，中信建投對(duì)寧德時(shí)代的上市輔導(dǎo)工作正在進(jìn)行中。
  寧德時(shí)代將于A股與比亞迪會(huì)戰(zhàn)
  一旦寧德時(shí)代成功登陸A股市場(chǎng)，這家“全球領(lǐng)先的鋰離子動(dòng)力電池制造商”與新能源汽車引領(lǐng)者比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)將一步升級(jí)。
  目前，比亞迪總市值為1410.45億元，其業(yè)務(wù)主要包括汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)、云軌等四大業(yè)務(wù)。而單一動(dòng)力電池供應(yīng)商角色的寧德時(shí)代，市值有望超過800億元。
  今年3月29日，鴻海集團(tuán)發(fā)布公告稱，子公司富泰華工業(yè)(深圳)有限公司以人民幣10億元的代價(jià)獲得寧德時(shí)代1.19%的股權(quán)。以此次交易的價(jià)格計(jì)算，寧德時(shí)代的最新市值超過了840億元。排在這個(gè)數(shù)字之前的上市車企，只有上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、比亞迪和長(zhǎng)城汽車。因此，有媒體曾對(duì)寧德時(shí)代高市值提出質(zhì)疑。第一財(cái)經(jīng)記者近日就此向?qū)幍聲r(shí)代求證時(shí)，對(duì)方不予置評(píng)。
  長(zhǎng)期關(guān)注新能源產(chǎn)業(yè)的賽迪顧問股份有限公司研究總監(jiān)吳輝在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談到，隨著中國(guó)新能源汽車快速發(fā)展，他對(duì)作為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池發(fā)展前景是看好的，去年寧德時(shí)代的收入大約是140億元，其中利潤(rùn)30億元左右，而投資行業(yè)對(duì)于好企業(yè)的普遍做法都是按利潤(rùn)30-50倍來(lái)估值，以這一方法計(jì)算，840億元估值并不算高。而作為比亞迪當(dāng)前最有競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)板塊，比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)假如未來(lái)分拆出來(lái)獨(dú)立上市，市值較高。
  目前，不同于比亞迪自給自足的垂直式動(dòng)力電池供應(yīng)模式，未涉及新能源汽車制造的寧德時(shí)代則是多家車企的電池供應(yīng)商，除了與寶馬合作緊密之外，還與上汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、東南汽車、宇通、海格、金龍、重汽、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)多家主流車企建立了合作關(guān)系，成為這些車企的動(dòng)力電池供應(yīng)商。將于6月16日晚上市的廣汽傳祺GS4 PHEV，則是寧德時(shí)代為廣汽傳祺提供動(dòng)力電池的首款產(chǎn)品。寧德時(shí)代市場(chǎng)總監(jiān)楊琦近日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)透露，除了GS4 PHEV，寧德時(shí)代與廣汽傳祺還有多款新能源汽車在電池方面存在合作。今年以來(lái)，通過提升動(dòng)力電池技術(shù)與主機(jī)廠一起應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼退坡的沖擊，寧德時(shí)代今年的市場(chǎng)訂單還不錯(cuò)。
  寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群，與梁少康、陳棠華等人于1999年組建新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited，下稱“ATL”)，并在廣東東莞成立了首家工廠。2011年，ATL動(dòng)力電池事業(yè)部獨(dú)立出去，曾毓群在他的家鄉(xiāng)寧德另成立了一家公司，即寧德時(shí)代(CATL)。寧德時(shí)代從ATL脫胎而來(lái)，大部分的創(chuàng)業(yè)股東是曾經(jīng)是ATL高管。一開始寧德時(shí)代的股權(quán)結(jié)構(gòu)里，中資占85%，外資15%。經(jīng)過反復(fù)的股權(quán)整合，隨后成為純中資的中國(guó)企業(yè)。
  目前，這家僅成立6年的本土動(dòng)力電池制造企業(yè)，正快速成長(zhǎng)并挑戰(zhàn)比亞迪在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的霸主地位。2015年，在全球車用電池排名中，產(chǎn)銷量第一名的是松下(5.5GWh)，比亞迪以3.0 GWh排第二，寧德時(shí)代以2.4GWh位居第三。2016年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池出貨量達(dá)28GWh，同比增長(zhǎng)79%，其中，比亞迪、寧德時(shí)代動(dòng)力電池出貨量排第一和第二，分別為7.4 GWh、6.7 GWh，這兩家企業(yè)的動(dòng)力電池出貨量加起來(lái)在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)占到半壁江山。隨著電池出貨量大幅增長(zhǎng)，比亞迪和寧德時(shí)代的動(dòng)力電池銷售年收入均超過100億元。據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)的的數(shù)據(jù)，比亞迪2016年鋰離子電池銷售收入為152.6億元，而寧德時(shí)代為140億元。
  寧德時(shí)代動(dòng)力電池趕超比亞迪
  2016年，工信部出臺(tái)《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)(征求意見稿)，其中第八條指出，鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能不低于8GWh,而目前,國(guó)內(nèi)達(dá)到8 GWh的動(dòng)力電池企業(yè)僅有比亞迪和寧德時(shí)代。無(wú)論是動(dòng)力電池出貨量還是銷售額，寧德時(shí)代在進(jìn)一步逼近甚至超過比亞迪。
  真鋰研究機(jī)構(gòu)對(duì)2017年第一季中國(guó)各類電動(dòng)汽車產(chǎn)品電池裝機(jī)量的統(tǒng)計(jì)顯示，今年第一季度，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)動(dòng)力鋰離子電池需求總量127.4萬(wàn)kWh，與2016年1季度的189.3萬(wàn)kWh相比，下降了32.7%。其中，寧德時(shí)代以32.8萬(wàn)kWh的汽車電池供應(yīng)量位居第一，同比增長(zhǎng)12.5%，比亞迪以21. 7萬(wàn)kWh位居第二，同比下滑63.9%。比亞迪在去年一季度汽車電池供應(yīng)量則超出寧德時(shí)代逾30萬(wàn)kWh，至于為何在相同的大環(huán)境下一下改變座次，業(yè)內(nèi)認(rèn)為與兩者運(yùn)營(yíng)模式有關(guān)。比亞迪動(dòng)力電池僅供應(yīng)自身，而比亞迪今年第一季度新能源汽車的銷量明顯下滑，直接沖擊到其動(dòng)力電池的需求。此外，比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要集中在磷酸鐵鋰方面，在三元鋰方面起步相對(duì)較晚，而寧德時(shí)代已經(jīng)采取磷酸鐵鋰和三元鋰兩條腿走路。
  楊琦接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，磷酸鐵鋰主要是新能源商用車應(yīng)用較多，而三元鋰主要是新能源乘用車采用，兩者將可能在較長(zhǎng)一段時(shí)間并存，寧德時(shí)代磷酸鐵鋰和三元鋰電池目前的銷量大約各占該企業(yè)總銷量一半，未來(lái)將會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)一步調(diào)整兩者之間的市場(chǎng)比例。
  在動(dòng)力電池配套方面，在2017前5批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄》中，寧德時(shí)代無(wú)論是新能源車型配套數(shù)量還是系統(tǒng)能量密度方面都排在首位。面對(duì)寧德時(shí)代等動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)勢(shì)洶洶，比亞迪正有意調(diào)整動(dòng)力電池等業(yè)務(wù)。近日有消息傳出，比亞迪汽車電子業(yè)務(wù)部門正在致力于市場(chǎng)化變革，比亞迪動(dòng)力電池將對(duì)其他汽車制造商供貨，比亞迪整車制造部門的零部件也會(huì)面向全球采購(gòu)。至于比亞迪汽車電子業(yè)務(wù)部門是否拆分獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，仍在計(jì)劃當(dāng)中。比亞迪內(nèi)部人士接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)回應(yīng)稱，高層有對(duì)這方面有考慮，但是否最終實(shí)施尚未敲定。