數(shù)據(jù)顯示，2016年上海新能源汽車發(fā)展實現(xiàn)“雙突破”：制造業(yè)產(chǎn)值當(dāng)年首次突破100億元，達到132.6億元，同比增長23.4%；推廣數(shù)量累計首次突破10萬輛。全年上海市共實現(xiàn)新能源汽車推廣上牌45474輛，在全國率先成為新能源汽車推廣總量逾10萬輛的城市(其中插電式混合動力汽車約占75%)，躍居全球新能源汽車保有量最大的城市。此外，2016年完成新建充電樁3.63萬個，累計建成各類充電樁5.8萬個，其中私人及專用充電樁5.1萬個、社會公共充電樁0.7萬個。
同時萬鋼指出，上海示范站已經(jīng)開始用太陽能分布式能源為電動汽車充電，將來國家智能電網(wǎng)建設(shè)后可以把太陽能、風(fēng)能、水能、生物質(zhì)能發(fā)的電充到電池汽車上面。
雖然上海在新能源汽車方面做了一些努力和嘗試，但上海市市委常委、常務(wù)副市長周波提出，這僅僅是第一步，下一步首先要優(yōu)化、規(guī)劃和布局，尤其是在基礎(chǔ)能源設(shè)施建設(shè)方面下大力氣，讓大家了解和體驗新能源汽車帶來的便利；其次要加大對產(chǎn)業(yè)政策的支持力度，營造良好氛圍；同時還將加大推動電動汽車分時租賃等業(yè)務(wù)。
于此同時，嘉定區(qū)作為電動汽車國際示范區(qū)，把汽車智能化作為重點發(fā)展的四大新興產(chǎn)業(yè)集群。上海市嘉定區(qū)委副書記、區(qū)長章曦指出，2016年全區(qū)新能源汽車以及汽車智能化實現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值15億元，新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群基本形成。已實現(xiàn)了1萬輛電動汽車的推廣應(yīng)用，包括新能源的公交車、共享的純電動客車、分時租賃的電動車以及企業(yè)和私人購買的插電式和純電動的乘用車。同時積極推進相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共計建成了交直流公共和專用的充電樁2800個，分時共享的充電裝2166個，特斯拉超級充電站1座，國網(wǎng)充換儲一體化站1座，嘉定區(qū)已經(jīng)成為電動汽車充換電設(shè)施最集中的區(qū)域之一。未來將在區(qū)域內(nèi)建成兩個示范推廣基地，推出車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)以及車輛創(chuàng)新研發(fā)。
嘉定作為電動汽車國際示范區(qū)，從示范進入到了推廣應(yīng)用的2.0時代，最為典型的是EVCARD實際投入的共享運營電動汽車數(shù)量，規(guī)模達到了國際第一。萬鋼指出，在嘉定汽車城隨時可以拿手機尋找離自己最近的電動汽車，并用手機解鎖使用。
EVCARD目前已經(jīng)進入全國24個城市，共投入營運的電動汽車數(shù)量超過9500輛，會員總數(shù)超過了75萬人。章曦介紹稱，未來五年該項目將實現(xiàn)30萬輛新能源汽車運營規(guī)模。
國際能源署署長法提赫比羅爾對上海成果給予肯定并表示，希望通過互相交換最好的實踐以及吸取的教訓(xùn)提高電動汽車滲透率。同時他提出EVI
2030目標(biāo)，即2030年汽車銷量當(dāng)中有百分之三十貢獻來自于電動汽車。
正如萬鋼所言，電動汽車不僅要解決能源問題、環(huán)境問題、噪聲問題，還要解決城市擁堵問題，目前發(fā)展諸多挑戰(zhàn)共存。電動汽車的發(fā)展仍然面臨著技術(shù)、政策、基礎(chǔ)設(shè)施和安全性等各方面的障礙。未來希望上海等城市與美國加利福尼亞州等地區(qū)展開更多合作，共同推動電動汽車發(fā)展、推動全社會綠色發(fā)展，引領(lǐng)交通和社會可持續(xù)發(fā)展。
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