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當(dāng)前，包括前裝、后裝以及無(wú)人駕駛在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)三大市場(chǎng)都異?；馃?，隨著技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用的深入，車聯(lián)網(wǎng)正從車內(nèi)信息服務(wù)走向車與環(huán)境的協(xié)調(diào)互動(dòng)。未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式如何？如何營(yíng)造一個(gè)協(xié)同創(chuàng)新的生態(tài)環(huán)境？11月23日至24日，人民郵電報(bào)社聯(lián)合中國(guó)信息通信研究院、中國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)在浙江烏鎮(zhèn)召開了“2016中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”。來(lái)自政府部門、整車廠商、電信運(yùn)營(yíng)商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、IT廠商等在內(nèi)的人士和代表圍繞這些問(wèn)題展開了深入的探討。

中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司副總經(jīng)理喬輝：

以連接和數(shù)據(jù)服務(wù)為核心 助力車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展

中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司副總經(jīng)理喬輝在演講中介紹，從最近一年物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展來(lái)看，車聯(lián)網(wǎng)、金融、集成服務(wù)、能源電力、視頻監(jiān)控等已成為用戶發(fā)展最快的幾個(gè)行業(yè)，其中車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)占比超過(guò)百分之三十，預(yù)計(jì)“十三五”期間占比會(huì)更大，因此他認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，目前車載前裝市場(chǎng)正處于高速發(fā)展期。

中移物聯(lián)網(wǎng)公司是中國(guó)移動(dòng)集團(tuán)的全資子公司，自2012年成立起就一直將做物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)服務(wù)的支撐者、專用芯片和模組的提供者以及物聯(lián)網(wǎng)專用產(chǎn)品推動(dòng)者作為戰(zhàn)略目標(biāo)，圍繞智能連接、智能模組、智能硬件、解決方案、開放平臺(tái)等五大業(yè)務(wù)方向開展工作，目前發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)專用連接用戶已達(dá)4000萬(wàn)，其中三分之一是車聯(lián)網(wǎng)用戶。

中移物聯(lián)網(wǎng)公司的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)體系包含網(wǎng)絡(luò)、模組、平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、個(gè)人產(chǎn)品、行業(yè)解決方案和涉車服務(wù)等七個(gè)方面的業(yè)務(wù)。在專用網(wǎng)絡(luò)方面，中國(guó)移動(dòng)針對(duì)行業(yè)需求建設(shè)了專用網(wǎng)絡(luò)，打造物聯(lián)卡連接管理平臺(tái)，為車聯(lián)網(wǎng)客戶提供差異化自助服務(wù)；在通信模組方面，中國(guó)移動(dòng)正積極聯(lián)合產(chǎn)業(yè)伙伴，開展車規(guī)級(jí)4G模組研發(fā)，提供“模組+資費(fèi)”一站式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)最大化讓利；在個(gè)人產(chǎn)品方面，中國(guó)移動(dòng)推出了行車衛(wèi)士、路尚等個(gè)性化車載產(chǎn)品；在開放平臺(tái)方面，中國(guó)移動(dòng)構(gòu)建了車聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)，支持各類車載智能硬件的海量接入，打造大數(shù)據(jù)分析能力，為自有業(yè)務(wù)、合作產(chǎn)品、行業(yè)客戶提供全方位的連接及數(shù)據(jù)服務(wù)；在大數(shù)據(jù)能力方面，以各類車載智能硬件采集上傳的GPS、G-sensor、速度、故障、視頻、圖像等數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，綜合天氣、路況、地理信息等各類環(huán)境數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的用戶畫像，為車廠、4S、保險(xiǎn)等行業(yè)客戶提供大數(shù)據(jù)服務(wù)。此外，在車載前裝和金融租賃等方面也提供行業(yè)化解決方案。 

中國(guó)電信交通行業(yè)信息化應(yīng)用（上海）基地技術(shù)總監(jiān)黃曉彬：

運(yùn)營(yíng)商是車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的使能者

中國(guó)電信交通行業(yè)信息化應(yīng)用（上海）基地技術(shù)總監(jiān)黃曉彬在演講中表示， 新能源汽車與車聯(lián)網(wǎng)有著天然的聯(lián)系，一方面國(guó)家對(duì)于新能源汽車一直有聯(lián)網(wǎng)的要求，另一方面汽車聯(lián)網(wǎng)之后容易形成包括車廠、信息服務(wù)商、車主等利益主體之間的連接，這有利于收集產(chǎn)品數(shù)據(jù)，為質(zhì)量和售后部門提供幫助，為用戶提供更便捷的智能化體驗(yàn)。

在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方面，運(yùn)營(yíng)商作為使能者，可以輸出一體化服務(wù)能力。黃曉彬介紹了中國(guó)電信在基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)、智能管道、數(shù)據(jù)分析及運(yùn)營(yíng)等方面的實(shí)力。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，中國(guó)電信在覆蓋率上占有優(yōu)勢(shì)，原因在于中國(guó)電信LTE主要運(yùn)行在1.8G和2.1G頻段，覆蓋能力比2.6G頻段高30%~40%。目前中國(guó)電信FDD已覆蓋250多個(gè)城市，工信部正式批復(fù)實(shí)現(xiàn)800M 低頻LTE覆蓋重耕，打造國(guó)內(nèi)第一張低頻LTE網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃今年投資350億元以上，擴(kuò)容基站20萬(wàn)座以上，總數(shù)達(dá)到70萬(wàn)座以上，基本達(dá)到EVDO覆蓋水平。預(yù)計(jì)2017年，擴(kuò)容基站10萬(wàn)~20萬(wàn)座，總數(shù)達(dá)到80萬(wàn)~90萬(wàn)座，覆蓋達(dá)到3G，滿足VoLTE部署要求。

在智能管道方面，中國(guó)電信交通行業(yè)信息化應(yīng)用（上海）基地建立的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)覆蓋了車輛生產(chǎn)、測(cè)試、銷售、使用等生命周期全過(guò)程，不僅可以提供不同階段的套餐選擇，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化套餐轉(zhuǎn)換，也可以提供自服務(wù)管理平臺(tái)以及標(biāo)準(zhǔn)化API接口，實(shí)現(xiàn)多APN靈活計(jì)費(fèi)以及和用戶TSP平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接。

在大數(shù)據(jù)分析及運(yùn)營(yíng)方面，中國(guó)電信交通行業(yè)信息化應(yīng)用（上海）基地可以提供新能源汽車私有云服務(wù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)定制化、計(jì)算資源定制化、安全定制化、存儲(chǔ)定制化、管理平臺(tái)定制化、計(jì)費(fèi)定制化和服務(wù)定制化。此外，遠(yuǎn)程安全監(jiān)控及數(shù)據(jù)分析SaaS服務(wù)基礎(chǔ)平臺(tái)也能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值的最大化。

聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司產(chǎn)品研發(fā)部總監(jiān)周光濤：

打造開放協(xié)同、共同繁榮的生態(tài)圈

對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程，聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司產(chǎn)品研發(fā)部總監(jiān)周光濤將其分為四個(gè)階段。第一個(gè)階段是救援服務(wù)，主要用于車隊(duì)管理，因此通信的支撐能力非常重要；第二個(gè)階段是車況的檢測(cè)、診斷、遠(yuǎn)程控制以及定位導(dǎo)航，這個(gè)階段關(guān)注的焦點(diǎn)還是車輛；第三個(gè)階段，車聯(lián)網(wǎng)不僅關(guān)注車輛本身的功能性，而且開始與人關(guān)聯(lián)起來(lái)，逐漸開始提供用戶在車上的各類服務(wù)；第四個(gè)階段，車聯(lián)網(wǎng)與人的關(guān)系更加緊密，它不僅是家庭互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，也是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，因此穩(wěn)定性與安全性就變得尤為重要。

車聯(lián)網(wǎng)最早是由Telematics發(fā)展來(lái)的，由于車廠對(duì)于自身車輛的品牌、安全性以及技術(shù)專利的封閉性，導(dǎo)致了整個(gè)車輛“TSP”是各自割據(jù)的狀態(tài)，不同品牌和產(chǎn)品之間難以互聯(lián)互通，嚴(yán)重制約了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。周光濤認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)不是要提供滿足車廠品牌建設(shè)需求的“TSP”服務(wù)，而是要著力打造滿足消費(fèi)者需求的“TSP”服務(wù)，打造一個(gè)開放協(xié)同、共同繁榮的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

周光濤介紹，聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)于6年前啟動(dòng)，目前平臺(tái)具有通用性、靈活性、安全性、開放性和穩(wěn)定性，依托豐富的全業(yè)務(wù)、強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)外基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)提供能力、運(yùn)營(yíng)商級(jí)的持續(xù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力、專業(yè)化的云服務(wù)、全國(guó)的服務(wù)渠道、快速的部署與實(shí)現(xiàn)能力，聯(lián)通智網(wǎng)愿意與業(yè)界展開更全面的合作。

浙江移動(dòng)規(guī)劃技術(shù)部總經(jīng)理助理諸葛毅：

LTE-V助推車聯(lián)萬(wàn)物

當(dāng)前，堵車、污染和交通事故正在困擾著人們的生活。浙江移動(dòng)規(guī)劃技術(shù)部總經(jīng)理助理諸葛毅認(rèn)為，以車聯(lián)網(wǎng)為主的智慧交通產(chǎn)業(yè)能夠通過(guò)連接人、車、路等交通關(guān)鍵要素，營(yíng)造高效、安全、綠色的交通環(huán)境。他表示，目前部署比較多的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用集中在多媒體和娛樂(lè)領(lǐng)域，還有一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域就是V2X，包括車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與人之間的互聯(lián)，未來(lái)LTE-V技術(shù)會(huì)有比較大的施展空間。

LTE-V利用LTE移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，能夠提供更好的V2X業(yè)務(wù)，主要原因有四個(gè)：一是容量大，它的最大傳輸帶寬可達(dá)20MHz，網(wǎng)絡(luò)協(xié)同大幅增大容量；二是更可靠，可提供“車網(wǎng)車”和“車車”兩條鏈路備份；三是通信距離遠(yuǎn)，對(duì)高速場(chǎng)景可提前告警；四是由于提供實(shí)時(shí)的用戶鑒權(quán)而更加安全。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)、中國(guó)智能網(wǎng)交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也都在開展LTE-V技術(shù)的研究，在LTE-V標(biāo)準(zhǔn)方面我國(guó)基本與世界保持同步。

諸葛毅介紹，杭州的云棲小鎮(zhèn)是浙江移動(dòng)聯(lián)合華為、上汽、西湖電子等企業(yè)打造的LTE-V車聯(lián)網(wǎng)示范基地，也是工信部主導(dǎo)的“5+2”個(gè)車聯(lián)網(wǎng)基地之一。該示范基地包含進(jìn)站、停靠上客、出站、紅綠燈車速引導(dǎo)、前車透視、人車沖突預(yù)警、變道輔助和緊急剎車提醒、交叉路口碰撞提醒等八個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，已于今年7月建設(shè)完畢，成為國(guó)內(nèi)乃至全球最大規(guī)模的LTE-V車聯(lián)網(wǎng)示范基地，截至10月底，共接待了20余批次、200余名高端客戶和媒體人前往體驗(yàn)，獲得了較好的反饋。

諾基亞大中華區(qū)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)李琨：

Car2X為車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)鋪平道路

諾基亞大中華區(qū)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)李琨在演講中重點(diǎn)介紹了諾基亞5G車聯(lián)網(wǎng)解決方案Car2X以及支持Car2X通信的LTE 技術(shù)，他表示LTE網(wǎng)絡(luò)目前已實(shí)現(xiàn)全球部署，可與移動(dòng)邊緣計(jì)算相結(jié)合，形成經(jīng)濟(jì)高效的可行解決方案，加快Car2X通信在交通部門和汽車制造商中的普及速度。此外，LTE移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò)能夠支持人們相互通信，并查詢資訊娛樂(lè)服務(wù)等信息，LTE通過(guò)移動(dòng)邊緣計(jì)算或其他網(wǎng)絡(luò)邊緣解決方案得以增強(qiáng)，可支持對(duì)于車與車和Car2X通信而言至關(guān)重要的性能和功能。諾基亞移動(dòng)邊緣計(jì)算平臺(tái)能夠快速處理移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)最邊緣的內(nèi)容，從而顯著降低延遲，以提供超快響應(yīng)體驗(yàn)。作為一個(gè)軟件功能，MEC可通過(guò)現(xiàn)有接口和基于以太網(wǎng)的創(chuàng)新型Fronthaul幫助多個(gè)基站站點(diǎn)提高靈活性、可擴(kuò)展性及效率。

諾基亞車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的目標(biāo)是通過(guò)移動(dòng)邊緣計(jì)算技術(shù)增強(qiáng)面向車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的Car2X通信，提升道路安全性并優(yōu)化5G演進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。今年11月，諾基亞及其合作伙伴率先進(jìn)行了運(yùn)營(yíng)商實(shí)時(shí)LTE網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)邊緣計(jì)算如何用于車與車和Car2X通信的演示，該演示包含了緊急電子制動(dòng)警示燈和并線輔助系統(tǒng)兩個(gè)用例，對(duì)包括道路交通部門、汽車制造商、運(yùn)營(yíng)商、駕駛員以及公眾在內(nèi)的各利益相關(guān)方都具有一定價(jià)值。

李琨表示，LTE技術(shù)非常適合Car2X通信的主要原因有三個(gè)：第一，可以通過(guò)相對(duì)較低的投資升級(jí)現(xiàn)有的 LTE 網(wǎng)絡(luò)以支持 Car2X通信。第二，移動(dòng)邊緣計(jì)算不僅支持超低延遲物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 應(yīng)用，而且還能夠在如今的LTE網(wǎng)絡(luò)中部署5G網(wǎng)元。第三，運(yùn)營(yíng)商將有機(jī)會(huì)通過(guò)邊緣云托管服務(wù)來(lái)利用頻段和站點(diǎn)資產(chǎn)獲利。