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廣州上月審議經(jīng)過《廣州世界轎車零部件工業(yè)基地建造實施方案》，擬提振轎車零部件工業(yè)，在番禺、增城、花都、南沙和從化新建5個轎車零部件工業(yè)園區(qū)。各區(qū)轎車制作業(yè)“家底”怎么，“大志”有多大？南都記者整理各區(qū)已發(fā)表的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：花都、黃埔已坐穩(wěn)“千億沙龍”的位子，目光瞄準(zhǔn)工業(yè)鏈高端部分；現(xiàn)在轎車業(yè)產(chǎn)量在百億級的番禺、增城也大志勃勃，放話要將轎車工業(yè)創(chuàng)造為千億級工業(yè)集群。

北部片區(qū)

花都要搶占“價值鏈高端”

廣州轎車工業(yè)集聚區(qū)可分北部、東部、南部三個片區(qū)，北部片區(qū)根本由轎車強區(qū)花都獨挑大梁。上一年，花都一個區(qū)的轎車制作業(yè)產(chǎn)量，占了全市的三分之一有余。春風(fēng)日產(chǎn)所在的花都轎車基地周邊，現(xiàn)已集聚了180多家轎車零部件公司。該基地已建起專門的新能源轎車及智能配備工業(yè)園，該園二期項目更是選址在與佛山南海相鄰的花都西南部，不再只盯著自家門口的春風(fēng)日產(chǎn)整車廠，還瞄向了間隔20分鐘車程以外的佛山一汽大眾整車廠。

花都在2016年政府工作報告中指出，2016年將強化轎車工業(yè)、臨空工業(yè)兩大引擎的支持效果，加速轎車工業(yè)集群高端化晉級，“豐富工業(yè)鏈，搶占價值鏈高端”，一起，要點培養(yǎng)新能源轎車工業(yè)，面向全球引入新能源轎車項目及電池、電機、電控等核心部件公司，搶占開展先機。不過，花都的零部件制作業(yè)開展勢頭遠(yuǎn)不如其整車制作，本年上半年，花都轎車零部件產(chǎn)量137.53億元，同比增加1.7%，比起整車制作業(yè)13.9%的增速，實在慢了點。上一年，花都轎車零部件比整車的增速也慢了9個百分點。

從化未發(fā)表轎車制作業(yè)數(shù)據(jù)

從化此前具有一個商用車出產(chǎn)公司，自2014年廣汽比亞迪從增城“遛走”、落戶從化后，從化開始在乘用車商場中分一杯羹。廣汽比亞迪出產(chǎn)的新能源客車上一年10月下線，一年曩昔，從化轎車制作業(yè)產(chǎn)量怎么？從化未曾發(fā)表有關(guān)數(shù)據(jù)，能夠估測，比起近鄰花都春風(fēng)日產(chǎn)的“巨無霸”體量，它僅僅個“零頭”。

但在廣州本次轎車零部件工業(yè)園計劃中，從化沒有被落下。這多少得益于新能源客車項目的天然生成優(yōu)勢。廣州在計劃轎車零部件工業(yè)時，著眼“高端”與“新能源”：環(huán)繞傳統(tǒng)轎車整車公司，開展配套的動力總成、變速器、電子控制系統(tǒng)、輕量化部件等高端零部件；構(gòu)成包括內(nèi)燃動力轎車、新能源轎車和智能網(wǎng)聯(lián)轎車要害零部件，工業(yè)鏈條較為齊備的工業(yè)系統(tǒng)。

東部片區(qū)

增城轎車零部件工業(yè)開展勢頭猛

東部片區(qū)的黃埔、增城轎車工業(yè)植根已久，環(huán)繞著整車公司廣汽本田、北汽(廣州)、本田(我國)出口基地，集聚了200多家轎車零部件公司，是三個片區(qū)中工業(yè)聚集力最強的片區(qū)。

增城的轎車制作業(yè)是區(qū)內(nèi)三大支柱工業(yè)之一，本年上半年，回暖的轎車業(yè)對經(jīng)濟(jì)的支持效果顯著，轎車制作以超越14%的增速拉動該區(qū)計劃以上工業(yè)增加了1.8個百分點。本年，增城對轎車業(yè)更加倚重，在政府工作報告中提出，要“力求把轎車工業(yè)創(chuàng)造成千億級支柱工業(yè)”，大力引入轎車核心零部件項目，還要在北汽華南出產(chǎn)基地周邊引入集聚一批以新能源轎車為主導(dǎo)的立異工業(yè)項目。實際上，增城的轎車零部件工業(yè)本來就比整車制作的開展勢頭更猛。2015年，增城轎車零配件制作完成產(chǎn)量181.2億元，增加15.66%，這個增速比轎車工業(yè)均勻水平高了6.39個百分點，而整車制作業(yè)增速只要6.81%，比轎車業(yè)均勻增速低了2.46個百分點。

黃埔未當(dāng)選新建零部件工業(yè)園選址規(guī)模

東部兩區(qū)中，增城雖承接了廣汽本田的兩個整車工廠，但黃埔區(qū)由于坐擁廣汽本田公司總部而獲得了更漂亮的產(chǎn)量數(shù)據(jù)。在這次零部件工業(yè)園的計劃中，增城進(jìn)入新建工業(yè)園的選址規(guī)模，而黃埔未能入列。

原黃埔、原蘿崗區(qū)兼并后，新黃埔的轎車制作業(yè)實力大增，不只一躍進(jìn)入千億產(chǎn)量沙龍。還在2015年以1278.24億元產(chǎn)量直追“老邁”花都的1391.70億元，進(jìn)入轎車工業(yè)第一梯隊。廣汽本田公司總部坐落在黃埔轄區(qū)，該公司與春風(fēng)日產(chǎn)相同是廣州最大的整車出產(chǎn)商，都具有60萬輛產(chǎn)能的出產(chǎn)基地。

南部片區(qū)

南沙現(xiàn)有產(chǎn)能利用率已超100%

南部片區(qū)的南沙與番禺，一個是老牌轎車強區(qū)，但面對開展緩慢的困惑，一個是近年鼓起的新秀，轎車業(yè)開展速度驚人，雖家底薄但也有“創(chuàng)造千億級轎車工業(yè)集群”的大志。依照計劃，南沙與番禺還將各建一個新的轎車零部件工業(yè)園。

南沙區(qū)是廣州老牌轎車強區(qū)，轄內(nèi)有龍頭公司廣汽豐田整車制作廠，它在南沙的工業(yè)公司產(chǎn)量排行榜中長期占有第一方位。但相比別的區(qū)，其轎車制作業(yè)的增加速度在放緩。上一年，南沙轎車制作業(yè)以5%的增速落后于增城、花都2至4個百分點。本年上半年差距進(jìn)一步拉大，其增速只要3%，而黃埔、增城、花都的增速都超越10%，它的街坊番禺更是完成了產(chǎn)量的翻倍增加。有關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，南沙或是受產(chǎn)能約束，現(xiàn)有產(chǎn)能利用率已超越100%，而產(chǎn)能擴大項目還在進(jìn)行中。對此，南沙區(qū)政府工作報告中明確提出，本年要加速建造廣汽豐田三期主體工程。

番禺活躍開展新能源和互聯(lián)網(wǎng)轎車

番禺區(qū)政府對轎車制作業(yè)的開展勢頭也很有決心，在本年的政府工作報告中提出，活躍開展新能源和互聯(lián)網(wǎng)轎車，推動廣州轎車零部件工業(yè)園建造，創(chuàng)造千億級轎車工業(yè)集群。環(huán)繞南沙廣汽豐田和番禺廣汽集團(tuán)乘用車這兩家整車公司，南部片區(qū)已集聚了130多家轎車零部件公司。