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轎車(chē)底盤(pán)是轎車(chē)的支撐有些．它保證了轎車(chē)的堅(jiān)固性，經(jīng)過(guò)減震然后協(xié)助進(jìn)步轎車(chē)的碰擊阻力．在衡量轎車(chē)內(nèi)的噪音、振動(dòng)水平(NVH)的數(shù)值中，底盤(pán)也是非常首要．NVH的下降不只供給了舒服的駕馭感觸，而且還下降了連接件的壓力，增長(zhǎng)了這些組件的使用壽命，而下降NVH的決定性要素是能量的吸收．能量吸收的水平越高，NVH下降的程度就越大．更首要的是，在磕碰中能夠非常好地進(jìn)行人員維護(hù)．所以有關(guān)于電動(dòng)車(chē)而言，它需求專(zhuān)業(yè)化底盤(pán)計(jì)劃．不一樣于傳統(tǒng)轎車(chē)，它以滿(mǎn)意動(dòng)力電池、電機(jī)、操控器等零部件的布置請(qǐng)求;一起向電子化、信息化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向展開(kāi)，滿(mǎn)意將來(lái)電動(dòng)轎車(chē)的展開(kāi)請(qǐng)求．

跟著國(guó)內(nèi)外電動(dòng)轎車(chē)的展開(kāi)，別的輕量化新資料和新技能的使用也逐漸多了起來(lái)并趨于老練(見(jiàn)表1)．現(xiàn)在咱們要點(diǎn)重視的技能有: 

(1)塑料翼子板PPO/PA;

(2)前端模塊化計(jì)劃;

(3)門(mén)模塊; 

(4)后尾門(mén)模塊;

(5)整車(chē)玻璃塑料化; 

(6)高強(qiáng)度鋼的使用份額逐漸添加; 

(7)熱壓成型新技能的使用; 

(8)液壓成型; 

(9)激光拼焊; 

(10)鋁鎂合金零部件的使用逐漸增多．

2.輕量化作業(yè)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)

新動(dòng)力轎車(chē)職業(yè)正處在一個(gè)迅速展開(kāi)的階段，我國(guó)和世界轎車(chē)集團(tuán)的距離在新動(dòng)力轎車(chē)范疇的表現(xiàn)并不像傳統(tǒng)燃油車(chē)那么無(wú)窮，大有些都處在同一起跑線(xiàn)上，甚至在某些范疇，比方電池技能方面還獲得了一些世界搶先技能．但假如不捉住將來(lái)的5～10年時(shí)間，將會(huì)在新動(dòng)力轎車(chē)范疇的距離再次被世界轎車(chē)集團(tuán)拉大，我國(guó)轎車(chē)業(yè)將失掉這一前史機(jī)會(huì)．電動(dòng)轎車(chē)作為將來(lái)5～10年展開(kāi)的要點(diǎn)，輕量化技能的使用將越來(lái)越受到重視．

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)一切轎車(chē)廠(chǎng)，簡(jiǎn)直都觸及了新動(dòng)力范疇，輕量化也是咱們所一起尋求的方針，但也存在一些疑問(wèn)，筆者以為首要有三個(gè)方面．

2.1輕量化技能與世界先進(jìn)水平存在必定的距離

首要表現(xiàn):零部件計(jì)劃開(kāi)發(fā)及實(shí)驗(yàn)才干;在資料開(kāi)發(fā)、模具制作、技能設(shè)備、新技能的使用老練度方面距離顯著;現(xiàn)在大都輕量化新資料和新技能的研討大都都是國(guó)外的作用，國(guó)內(nèi)短少初始的參數(shù)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，只能將零部件拿到國(guó)外的公司計(jì)劃開(kāi)發(fā)，模具和技能設(shè)備根本靠進(jìn)口，模具和技能設(shè)備的制作才干現(xiàn)在國(guó)內(nèi)落后世界很多．這就致使了國(guó)內(nèi)輕量化技能的使用本錢(qián)添加，投資變大．現(xiàn)在，世界上全鋁車(chē)身、模塊化計(jì)劃、塑料翼子板、熱壓成型高強(qiáng)度鋼的使用技能現(xiàn)已適當(dāng)老練，也有不少成功使用的車(chē)型，而國(guó)內(nèi)自立開(kāi)發(fā)使用的車(chē)型卻屈指可數(shù)．所以需求國(guó)家有關(guān)部分的重視，加大上游研制的支撐力度，格外是在新資料、模具制作、設(shè)備制作水平上完成國(guó)內(nèi)自立開(kāi)發(fā)、出產(chǎn)．

2.2輕量化技能的工業(yè)化疑問(wèn)

首要表現(xiàn):一些先進(jìn)輕量化技能只能在國(guó)外出產(chǎn)和制作，國(guó)內(nèi)受計(jì)劃才干、模具制作才干、以及設(shè)備，資金的約束，尚無(wú)一家具有出產(chǎn)才干;無(wú)法完成國(guó)內(nèi)的工業(yè)化，新的輕量化計(jì)劃也只能是坐而論道．需求國(guó)家有關(guān)部分的重視和推進(jìn)全部轎車(chē)工業(yè)鏈的展開(kāi)與建造．只要全部轎車(chē)工業(yè)鏈上的核心技能完成了國(guó)內(nèi)工業(yè)化，咱們的民族轎車(chē)工業(yè)才干不受制于人，一起減低電動(dòng)車(chē)的本錢(qián)，推進(jìn)全部電動(dòng)轎車(chē)職業(yè)的健康展開(kāi)．

2.3輕量化技能有關(guān)規(guī)范法規(guī)

新動(dòng)力轎車(chē)是高新技能密集型商品，計(jì)劃面很廣，技能更新展開(kāi)也很快，因而要不斷擬定和修訂有關(guān)規(guī)范，以便非常好的適應(yīng)和推進(jìn)職業(yè)的健康展開(kāi)．現(xiàn)在一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的規(guī)范化爭(zhēng)奪戰(zhàn)現(xiàn)已打響，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的維護(hù)迫在眉睫的擺在國(guó)內(nèi)公司的面前．失掉規(guī)范法規(guī)這個(gè)新動(dòng)力職業(yè)的制高點(diǎn)，咱們將會(huì)支付慘痛的價(jià)值，我國(guó)在這方面的經(jīng)歷現(xiàn)已足夠深刻．所幸的是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也十分重視電動(dòng)轎車(chē)規(guī)范化的建造，很多科研單位和公司在展開(kāi)電動(dòng)轎車(chē)的研制和工業(yè)化的一起，也在積極學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外電動(dòng)車(chē)規(guī)范的作用和經(jīng)歷．積極展開(kāi)咱們自個(gè)的電動(dòng)車(chē)規(guī)范化作業(yè)有利于我國(guó)電動(dòng)轎車(chē)工業(yè)的展開(kāi)．

國(guó)家有關(guān)部分應(yīng)要點(diǎn)重視和推進(jìn)完善規(guī)范法規(guī)系統(tǒng)，加強(qiáng)規(guī)范法規(guī)的擬定力度和完善各公司間地協(xié)作，切實(shí)加強(qiáng)規(guī)范法規(guī)對(duì)職業(yè)的指導(dǎo)作用，爭(zhēng)奪在短時(shí)間內(nèi)根本樹(shù)立起與工業(yè)展開(kāi)和動(dòng)力計(jì)劃相適應(yīng)的節(jié)能與新動(dòng)力轎車(chē)規(guī)范系統(tǒng);一起積極參與世界協(xié)作，在世界規(guī)范爭(zhēng)奪戰(zhàn)中獲得有利位置．

這篇文章列舉在以PC為資料的塑料車(chē)窗技能使用研討方面的狀況，要點(diǎn)探討了塑料車(chē)窗在國(guó)內(nèi)的使用遠(yuǎn)景和需進(jìn)一步解決的疑問(wèn)．

3.PC視窗技能展開(kāi)

聚碳酸酯簡(jiǎn)稱(chēng)PC，是一種無(wú)定型、無(wú)臭、無(wú)毒、高度通明的無(wú)色或微黃色熱塑性工程塑料．它具有以下特色:優(yōu)秀的物理機(jī)械功用，蠕變性小，尺度安穩(wěn);杰出的耐熱性和耐低溫性，無(wú)顯著熔點(diǎn)，在220～230℃呈熔融狀況;由于分子鏈剛性大，樹(shù)脂熔體黏度大;吸水率、縮短率小，尺度精度高，尺度安穩(wěn)性好，薄膜透氣性小;屬自熄性資料;對(duì)光安穩(wěn)，但不耐紫外光;耐油、耐酸，不耐強(qiáng)堿、氧化性酸及胺、酮類(lèi)，溶于氯化烴類(lèi)和芳香族溶劑，長(zhǎng)時(shí)間在水中易致使水解和開(kāi)裂．它的缺陷是因抗疲勞強(qiáng)度差，簡(jiǎn)單發(fā)生應(yīng)力開(kāi)裂，抗溶劑性差，耐磨性欠佳．經(jīng)過(guò)改性和鍍層后可使用于轎車(chē)車(chē)窗，它在將來(lái)10年的首要使用是:天窗，固定車(chē)窗(除前風(fēng)擋)，車(chē)身面板等(見(jiàn)圖1);聚碳酸酯作為轎車(chē)車(chē)窗使用的需求量預(yù)期到了2018年將到達(dá)約100kt．現(xiàn)在對(duì)比老練的塑料車(chē)窗開(kāi)發(fā)流程為:構(gòu)思→計(jì)劃理念→資料挑選→商品計(jì)劃→技能開(kāi)發(fā)→模具計(jì)劃→注塑成型→涂層→制品．

如圖1所示，由于前風(fēng)擋法規(guī)和安全性的請(qǐng)求，現(xiàn)在，前風(fēng)擋在現(xiàn)有技能水平下還無(wú)法使用;前三角窗和前車(chē)門(mén)玻璃由于耐磨性請(qǐng)求和駕馭員的視界請(qǐng)求等，正在研制;商場(chǎng)現(xiàn)已有所使用的，首要是車(chē)體后半部的車(chē)窗和固定車(chē)窗以及全景天窗等．有關(guān)于無(wú)機(jī)玻璃，聚碳酸酯PC玻璃具有以下優(yōu)勢(shì):

 (1)計(jì)劃自由度進(jìn)步，功用聯(lián)系;

 (2)韌性，抗沖擊性進(jìn)步;

 (3)減重作用顯著，可下降整車(chē)重心，削減二氧化碳排放;聚碳酸酯比重為1．2g/cm3;無(wú)機(jī)玻璃比重為2．5g/cm3，理論減重50%，實(shí)踐使用中減重作用為30%～40%;

 (4)可回收，環(huán)保，循環(huán)使用; 

 (5)進(jìn)步安全性．

跟著商品功用和制作技能的不斷完善，塑料車(chē)窗正在向著模塊化的方向展開(kāi)(見(jiàn)圖2)．圖2中的全景塑料天窗采納模塊化計(jì)劃，集成了剎車(chē)指示燈、室內(nèi)照明燈、線(xiàn)束、天線(xiàn)等都有所表現(xiàn)，計(jì)劃自由度高，能夠充分發(fā)揮塑料車(chē)窗的優(yōu)勢(shì)．當(dāng)然PC也存在必定的缺乏: 

(1)耐候性不如無(wú)機(jī)玻璃; 

(2)耐磨、耐刮擦性不如無(wú)機(jī)玻璃;

(3)拉伸模量與無(wú)機(jī)玻璃區(qū)別顯著．

對(duì)于PC的這些缺陷，一方面能夠經(jīng)過(guò)與別的有機(jī)物共聚、均聚、共混來(lái)克服;一方面需求優(yōu)化模具和技能計(jì)劃;別的對(duì)于耐候性和耐磨性的缺乏，需求合適的涂層技能．但國(guó)內(nèi)最缺乏的即是涂層技能的工業(yè)化使用．現(xiàn)在作用最佳的是濕涂層技能，經(jīng)過(guò)它的處理，PC玻璃的耐刮擦及耐候性可得到極大改進(jìn);在聚碳酸酯上施涂濕涂層的可加工性及使用現(xiàn)已在國(guó)外得到證明和實(shí)車(chē)使用，車(chē)窗玻璃可完成減重40%．