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相信大家都知道汽車生產(chǎn)有四大工藝：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。如果不是親自見識(shí)過或是看過視頻，其實(shí)許多消費(fèi)者都不知道汽車的生產(chǎn)過程，今天就和大家一一述說。

當(dāng)然現(xiàn)今的生產(chǎn)方式幾乎都是流水線作業(yè)，而在汽車的這條生產(chǎn)流水線上就有沖壓、焊裝、涂裝、總裝，四大車間。

首先，將車身所需要的鋼板從原始卷料（形狀類似衛(wèi)生紙）中開卷，裁剪成所需的大小。

將裁剪建好的板材，通過沖孔和落料的方式去除多余的部分。

再進(jìn)入8100噸沖壓線，進(jìn)行沖壓

將沖壓好的車身部件檢查擺好，送到焊裝車間

焊裝車間的擁有眾多自動(dòng)化設(shè)備，包括激光機(jī)、等離子發(fā)生器、機(jī)器人焊鉗、自動(dòng)激光檢測(cè)設(shè)備、庫卡機(jī)器人等等。

通過機(jī)器人將車頂、框架、底板焊接好，再將車門及前后蓋裝好，得到白車身

為了保證涂裝的質(zhì)量，涂裝前要先對(duì)白車身表面進(jìn)行檢查。

將白車身浸入電泳池，形成防止車身生銹的電泳層。

再由涂裝機(jī)器人對(duì)車身進(jìn)行底漆、色漆及光油的噴涂，保證噴涂均勻

涂裝工藝完成后，車門將被拆下，進(jìn)行全車的總裝

動(dòng)圖

總裝完成，一輛車就下線了，可以進(jìn)行路試了

除了生產(chǎn)汽車之外，還需對(duì)汽車的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)標(biāo)后才能交到消費(fèi)者手中。

對(duì)新下線的整車進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。在這個(gè)過程中，需要全面運(yùn)用之前培訓(xùn)時(shí)教過的方法，對(duì)眼前的新車進(jìn)行“地毯式檢查”。經(jīng)過耐心細(xì)致地觀察，卻可以發(fā)現(xiàn)其中暗藏的質(zhì)量缺陷，如坑包、劃傷、臟點(diǎn)等等。而看起來完好的車身，其鋼板的縫隙、零部件的邊角等細(xì)節(jié)之處所存在的誤差，經(jīng)過評(píng)定后確定是否需要返修。

一汽大眾佛山工廠，擁有眾多檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，諸如材料實(shí)驗(yàn)室、整車氣味艙、標(biāo)準(zhǔn)光源間等多個(gè)實(shí)驗(yàn)室會(huì)對(duì)金屬、塑料、皮革等各種材質(zhì)的強(qiáng)度、顏色、氣味進(jìn)行檢查。為檢驗(yàn)車身的耐腐蝕性，質(zhì)保部門會(huì)運(yùn)用專門的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，模擬潮濕、鹽霧、酸雨等條件對(duì)車身零部件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

據(jù)大師了解，這樣的工廠總投資130億，平均每分鐘一輛車下線，一年的產(chǎn)量能達(dá)到30萬輛，如此強(qiáng)大的產(chǎn)量都滿足不了消費(fèi)者的需求，部分地區(qū)提車仍需等候1~3個(gè)月。二期工程仍在建設(shè)中，完成后年產(chǎn)量將達(dá)到60萬輛。