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2024年終時間點越來越近，車企年度銷量目標完成情況咋樣了呢？

103.68%、100.48%、100%……比亞迪、零跑、小米率先報喜！在記者統(tǒng)計的已經(jīng)發(fā)布前11個月銷量數(shù)據(jù)的車企中，比亞迪不僅完成全年目標，而且有望達成年度400萬輛的新成就；零跑汽車官宣超額完成2024年度銷量目標；今年4月才開始交付的小米汽車在11月18日官宣提前完成10萬輛目標，更進一步將全年目標提升至13萬輛。

此外，吉利汽車在7月宣布將年度目標由190萬輛上調(diào)至200萬輛，目前190萬輛已經(jīng)超額完成，200萬輛也觸手可及；按銷量測算，奇瑞汽車也已基本完成年初定下的增速目標。

其余車企中，長安汽車、理想汽車、極氪汽車、蔚來汽車等車企的年度銷量目標完成率超過80%，一些車企尚可一拼。值得一提的是，長安汽車11月新能源銷量首破10萬輛，1-11月累計銷量64.33萬輛，新能源銷量75萬輛的細分目標達成有望。

“即使年度銷量目標不能達成也屬正常現(xiàn)象?！敝袊嚵魍▍f(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹向《中國汽車報》記者談到，今年的價格戰(zhàn)、競爭白熱化等市場因素，都為車企年度銷量目標的完成帶來了現(xiàn)實挑戰(zhàn)。他建議車企應該更多針對細分市場需求突出差異化競爭，才是未來穩(wěn)健提升銷量之本。

“年度目標完成情況是反映車企一年發(fā)展的一個重要參考指標，但比完成目標更重要的是高質(zhì)量發(fā)展?！北本┛萍即髮W教授曾欣告訴《中國汽車報》記者，車企苦練內(nèi)功，堅持走高質(zhì)量發(fā)展之路，以用戶為中心打造高品質(zhì)的產(chǎn)品，才能為年度目標的達成和銷量目標的提升夯實基礎。

01 傳統(tǒng)車企：比亞迪遙遙領先，共同迎接市場挑戰(zhàn)

國內(nèi)傳統(tǒng)車企今年的表現(xiàn)頗有看點，一些企業(yè)表現(xiàn)更為穩(wěn)健。

傳統(tǒng)車企2024年度目標完成情況不完全統(tǒng)計（數(shù)據(jù)來源：各車企公開發(fā)布）

比亞迪的發(fā)展繼續(xù)一騎絕塵，在全球范圍內(nèi)也稱得上是遙遙領先。比亞迪董事長王傳福3月份曾表示2024年的銷量目標是“在2023年的基礎上，保持20%以上的增長”。照此計算，比亞迪2024年至少要達成362.4萬輛的銷量。今年前11個月，比亞迪完成375.73萬輛的銷量，已超額完成目標。今年9月，比亞迪集團品牌及公關處總經(jīng)理李云飛曾辟謠年度目標提高至400萬輛的傳聞。如今從增速測算，比亞迪全年銷量將輕松超過400萬輛。僅有30年歷史的比亞迪，在今年11月還成為了全球首家達成第1000萬輛新能源汽車下線的車企。不斷達成新里程碑的比亞迪，在即將到來的2025年又將如何表現(xiàn)值得期待。

“不再客氣”的奇瑞集團在今年成功登榜世界500強，企業(yè)發(fā)展屢攀高峰，在新能源、燃油車、海外出口、國內(nèi)市場“四賽道”全面增長。尤其在海外方面，奇瑞首次年內(nèi)出口突破100萬輛，創(chuàng)造中國車企最快達成年內(nèi)百萬輛出口紀錄。按照奇瑞控股集團董事長尹同躍在年初透露的“2024年實現(xiàn)銷量增速超出行業(yè)增速10%-20%的目標”測算，奇瑞今年的銷量目標在212.6萬-231.4萬輛（注：行業(yè)增速按照3%計算）。1-11月，奇瑞累計銷量230.5萬輛，已基本鎖定全年目標。

吉利汽車盡管此前將190萬輛的年度目標提升到了200萬輛，前11個月仍然完成了新目標的98.33%，12月完成200萬輛已無懸念。目前，吉利汽車規(guī)模效應持續(xù)顯現(xiàn)，收入穩(wěn)步提升，成本優(yōu)化和經(jīng)營效率改善顯著。今年前三季度，吉利汽車的股東應占溢利達130.5億元，同比增長358%，盈利能力進一步提升。但是，如同所有車企一樣，如何應對未來的市場變化和新的挑戰(zhàn)，依然是吉利所面臨的現(xiàn)實。

長安汽車前11個月銷量為243.31萬輛，全年目標完成度為86.9%。值得一提的是，進入下半年，長安新能源開始強勢發(fā)力，從10月銷量首破8萬輛，到11月銷量躍升至10萬輛以上，增速迅猛，集團新能源銷量70萬輛的目標有望達成。長安啟源、深藍汽車和阿維塔三大品牌的表現(xiàn)持續(xù)向好，其中，深藍汽車更是向著40萬輛目標邁進。近期發(fā)布的一系列最新數(shù)智化成果將繼續(xù)助推長安汽車新一年的發(fā)展。

長城汽車前11個月銷量109.8萬輛，同比下滑1.81%，年度銷量目標按照190萬輛計算，完成率57.79%。從已發(fā)布的財報看，今年第三季度，長城汽車營業(yè)收入508.25億元，同環(huán)比均實現(xiàn)增長；歸母凈利潤33.50億元，連續(xù)三個季度歸母凈利潤突破30億元。面向未來，長城汽車能不能堅守長期主義，在智能新能源賽道上強化自身優(yōu)勢，補齊短板，同樣是新的課題。

上汽集團前11個月銷量為353萬輛，同比下降19.48%。年度銷量目標完成率64.77%。今年以來，上汽集團新的領導班子上任，如何以新思路解決企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展中出現(xiàn)的新問題，對新領導班子是不小的挑戰(zhàn)。近日，上汽集團與大眾汽車集團官宣將上汽大眾的合資期延長至2040年，雙方將攜手在新合資時代尋找未來發(fā)展新的突破口。

02 新勢力：零跑領跑，總體好于去年表現(xiàn)

從造車新勢力群體已有數(shù)據(jù)看，整體好于去年。

新勢力品牌2024年度目標完成情況不完全統(tǒng)計（數(shù)據(jù)來源：各品牌公開發(fā)布）

零跑汽車堪稱年度“黑馬”，今年以來一直在銷量上“狂飆”，月度銷量保持在新勢力前列。隨著銷量提升，零跑汽車的效益也持續(xù)向好。今年第三季度，其營收98.6億元，同比增長74.3%，環(huán)比增長83.9%；毛利率達到8.1%，與第二季度的2.8%相比有明顯改善。“零跑汽車明年保底的銷量目標為50萬輛，毛利率超過10%?！比绻苓_成零跑汽車董事長、CEO朱江明所說的這一目標，零跑很可能成為又一家盈利的造車新勢力。

小米汽車在11月18日官宣提前完成10萬輛年度目標時，對13萬輛的新目標信心十足。據(jù)市場傳言和月交付情況估計，小米汽車前11月銷量大概率已經(jīng)達到11萬輛上下，按照12月交付量繼續(xù)穩(wěn)定在2萬輛以上測算，完成13萬輛的新目標的確問題不大。產(chǎn)能是其當前面對的最大問題。目前，訂購小米SU7的消費者需等待19至27周才能提車。如果產(chǎn)能進一步提升，其銷量有望再上新臺階。

一直在造車新勢力中保持銷量領先的理想汽車，前11個月銷量達44.2萬輛，同比增長35.72%，已完成年度銷量目標的88.4%。面對今年以來的價格戰(zhàn)以及MEGA新車開局不利等多方面挑戰(zhàn)，理想汽車也在持續(xù)發(fā)力，強化產(chǎn)品技術提升，探索以智駕技術迭代帶動AD Max車型需求增長。此前，理想汽車CFO李鐵強調(diào)，理想汽車有信心實現(xiàn)全年50萬輛交付。能否達成年度目標，關鍵在于12月的銷量表現(xiàn)。

蔚來今年前11個月累計交付新車約19.08萬輛，同比增長34.36%，年度目標完成率82.97%。在穩(wěn)銷量、調(diào)結(jié)構(gòu)、促毛利的策略下，蔚來推出的第二品牌樂道首款車L60，用64天就交付了超1萬輛新車。蔚來的新目標是，2025年銷量翻番，2026年全面盈利。

小鵬汽車的銷量增長也是因為有新車型助一臂之力。新車型MONA M03上市三個月內(nèi)，每月交付量均破萬輛，新車型P7+發(fā)布23天交付量超過7000輛。如今，小鵬廣東和肇慶兩大工廠年產(chǎn)能均為30萬輛，且MONA M03產(chǎn)能有所提升、P7+也開啟雙班生產(chǎn)，市場期待其產(chǎn)能提升速度能盡快跟上市場需求的快速增長。

而作為傳統(tǒng)車企旗下的新能源品牌，極氪、嵐圖、深藍等在今年，尤其是下半年不斷發(fā)力，皆有較好的銷量表現(xiàn)，年度目標完成率從84.75%到52.56%不等。近年以來，這些傳統(tǒng)車企的新能源品牌都在不斷強化自身的智能化、電動化技術，突出差異化特色，努力開拓國內(nèi)國外兩個市場。盡管其中有的品牌不一定能完成年度目標，但已經(jīng)為未來發(fā)展作出了布局，構(gòu)筑了基礎，后續(xù)發(fā)展值得看好。