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剛剛落幕的北京車(chē)展，又一次讓我們見(jiàn)識(shí)到了當(dāng)前車(chē)圈“頂流們”的影響力，他們?cè)谲?chē)展上的一舉一動(dòng)都是熱點(diǎn)，一言一語(yǔ)都是流量，讓人記憶深刻。

但不得不說(shuō)的是，流量這把“雙刃劍”，可以帶來(lái)巨大的“明星光環(huán)”，讓企業(yè)迅速收獲關(guān)注度。但被廣泛關(guān)注之后，一旦后續(xù)產(chǎn)品、服務(wù)沒(méi)跟上，也容易被流量反噬。

在當(dāng)前“新汽車(chē)、新時(shí)代“的關(guān)鍵時(shí)刻，流量占據(jù)了C位，并不值得追捧，尤其是為了搶流量而去打造“網(wǎng)紅車(chē)”、“快消車(chē)”的行為，更應(yīng)該保持警惕。只有腳踏實(shí)地做研發(fā)，認(rèn)認(rèn)真真做產(chǎn)品，從用戶實(shí)際需求出發(fā)的車(chē)企，才能一直穩(wěn)步向前，而這正是廣汽本田一直以來(lái)堅(jiān)守的造車(chē)?yán)砟?，?jiān)持長(zhǎng)期主義，只提供真正高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

不是所有事情，都可以一味求快

常言道，居安還要思危，但對(duì)不少新造車(chē)企業(yè)而言，在遠(yuǎn)未到可以居安的發(fā)展初級(jí)階段，就對(duì)行業(yè)失去了最起碼的敬畏之心，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言，是個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。

一部分輿論導(dǎo)向，正在把汽車(chē)從耐用品變成快消品。

汽車(chē)是以安全為前提的交通工具，靠產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷升級(jí)，縮短地理距離，帶來(lái)駕控樂(lè)趣的同時(shí)，提升生活便利性和趣味性。但如果為能搶占更多流量而一味縮短造車(chē)周期，急于將未經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證的車(chē)型投放市場(chǎng)，行業(yè)就很難進(jìn)步，用戶的利益也很難保障。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武此前在接受蓋世汽車(chē)采訪時(shí)就表示，要打造出具有市場(chǎng)吸引力的產(chǎn)品，關(guān)鍵在于對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳捕捉，這需要對(duì)市場(chǎng)規(guī)律保持敬畏，并遵循規(guī)律進(jìn)行決策?！捌髽I(yè)的生存，要注重長(zhǎng)期主義。”付于武如是說(shuō)。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上，廣汽本田是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的典范。目前，內(nèi)卷是汽車(chē)行業(yè)的大趨勢(shì)，較之于新造車(chē)企業(yè)盲目上馬新項(xiàng)目、逐利經(jīng)營(yíng)等短視行為，廣汽本田的轉(zhuǎn)型，更加有戰(zhàn)略定力，也有著更明確的長(zhǎng)期規(guī)劃。廣汽本田深知，48個(gè)月是成熟車(chē)企造車(chē)節(jié)奏的科學(xué)規(guī)律，沒(méi)有造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的車(chē)企往往需要更長(zhǎng)的準(zhǔn)備周期。因此，廣汽本田不會(huì)為了一時(shí)的市場(chǎng)熱度而盲目地投放新產(chǎn)品，始終堅(jiān)持48個(gè)月的完整開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證周期，確保每一款車(chē)型都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證，只將最成熟可靠的產(chǎn)品交給用戶，絕不拿用戶做試驗(yàn)品。正是廣汽本田長(zhǎng)期投入積累的企業(yè)硬實(shí)力，才能確保切實(shí)保障用戶的權(quán)益。

廣汽本田一直堅(jiān)持雙極限檢證，在日本開(kāi)發(fā)驗(yàn)證的基礎(chǔ)之上，追加開(kāi)展中國(guó)實(shí)地“極限環(huán)境+極限工況”的設(shè)計(jì)驗(yàn)證。在供應(yīng)鏈的選擇上，廣汽本田合作的都是全球頂尖供應(yīng)鏈伙伴，從源頭保障零部件的高質(zhì)量。例如，新納入體系的供應(yīng)商都要提前完成廣汽本田專員講師的定期培訓(xùn)；廣汽本田也會(huì)同步對(duì)供應(yīng)商實(shí)施質(zhì)量保證訪問(wèn)，確保供應(yīng)商將質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到位，為最終實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造，全球品質(zhì)服務(wù)。在雙極限檢證的基礎(chǔ)上，廣汽本田生產(chǎn)的致在e:HEV、奧德賽等產(chǎn)品，成功反向出口至日本、歐洲等海外市場(chǎng)，并得到了全球市場(chǎng)的認(rèn)可，廣汽本田的制造能力和品控實(shí)力，可見(jiàn)一斑。

廣本的產(chǎn)品品質(zhì)也得到了行業(yè)的權(quán)威認(rèn)可，2020-2023年連續(xù)4年蟬聯(lián)J.D. Power新車(chē)質(zhì)量認(rèn)證IQS第一名。保值率也是有口皆碑，2023上半年廣汽本田憑借卓越技術(shù)實(shí)力與優(yōu)良口碑?dāng)孬@合資品牌汽車(chē)廠商保值率排名大獎(jiǎng)第一的好成績(jī)。

而快消式造車(chē)則恰恰相反，很多時(shí)候，“快”的代價(jià)，往往是以損害用戶權(quán)益為代價(jià)的。一些此前很難想象的現(xiàn)象，隨著快消式造車(chē)的出現(xiàn)，正在變得越來(lái)越普遍。比如一些“半成品”都可以上市并進(jìn)行交付，完全顛覆了過(guò)往百年時(shí)間里逐步傳承下來(lái)的整車(chē)開(kāi)發(fā)節(jié)奏，許多必要的試驗(yàn)和驗(yàn)證都只是通過(guò)數(shù)字化手段彌補(bǔ)出來(lái)的，但用戶卻要為這些將來(lái)升級(jí)的新功能提前買(mǎi)單，最終企業(yè)獲利，用戶的權(quán)益卻受到傷害，從行業(yè)發(fā)展的底層規(guī)律看，這樣的模式注定很難長(zhǎng)久。

不謀萬(wàn)世者不足謀一時(shí)，不謀全局者不足謀一域。當(dāng)汽車(chē)也開(kāi)始出現(xiàn)電子快消品風(fēng)潮時(shí)，廣汽本田這樣還在堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的企業(yè)便顯得尤為可貴。一直以來(lái)，”造用戶放心的車(chē)，做社會(huì)放心的企業(yè)“是廣汽本田的核心價(jià)值觀。以技術(shù)創(chuàng)新、高品質(zhì)生產(chǎn)以及成熟且完善的產(chǎn)業(yè)鏈為根基，廣汽本田始終堅(jiān)守著一個(gè)底線：帶來(lái)的每一款車(chē)型，都必須是經(jīng)過(guò)完整驗(yàn)證的精品車(chē)。相比新造車(chē)品牌，廣汽本田在研發(fā)實(shí)力、品質(zhì)保證等方面都更加可靠，也成功收獲了超過(guò)千萬(wàn)的用戶信賴。這些都是廣汽本田秉持長(zhǎng)期主義理念最好的注腳。

造車(chē)，最考驗(yàn)硬實(shí)力

萬(wàn)變不離其宗，技術(shù)的積累和對(duì)造車(chē)的敬畏之心，是造好車(chē)的基礎(chǔ)，不論是造油車(chē)還是造電車(chē)，都脫離不了這個(gè)行業(yè)基本規(guī)律。

還是以廣汽本田為例。深耕中國(guó)市場(chǎng)二十余載，廣汽本田已經(jīng)成功邁入產(chǎn)銷(xiāo)千萬(wàn)輛俱樂(lè)部，站在全新的起點(diǎn)上，廣汽本田是如何擁抱全新的智電時(shí)代呢？

對(duì)技術(shù)廣本而言，在智能化方面不會(huì)隨波逐流，被市場(chǎng)風(fēng)向擾亂，始終堅(jiān)定自己的堅(jiān)守。不同于當(dāng)前市面上一些品牌簡(jiǎn)單粗暴的將智能化和娛樂(lè)性劃等號(hào)，廣汽本田的技術(shù)上車(chē)，堅(jiān)守著智能化的初衷——安全，始終把安全放在第一位。“以實(shí)現(xiàn)‘2025年交通事故零死亡’為目標(biāo)，造安全的車(chē)”，是廣汽本田對(duì)用戶的承諾。

以實(shí)現(xiàn)“交通事故零死亡”的愿景為己任，廣汽本田雅閣、皓影等車(chē)型已經(jīng)搭載了主動(dòng)安全領(lǐng)域天花板級(jí)的安全超感Honda SENSING 360，較之市面上主流的主動(dòng)安全系統(tǒng)，Honda SENSING 360以保護(hù)所有交通參與者為目標(biāo)，集成多項(xiàng)實(shí)用安全輔助功能,擁有更廣泛的監(jiān)測(cè)范圍和更強(qiáng)大的計(jì)算能力，以高精度技術(shù)帶來(lái)360度安全守護(hù)。

智導(dǎo)互聯(lián)Honda CONNECT 4.0也是以安全安心為目標(biāo)，通過(guò)大數(shù)據(jù)和人工智能分析實(shí)現(xiàn)多維互聯(lián)，無(wú)縫銜接移動(dòng)和生活的同時(shí)，還從“周?chē)h(huán)境的監(jiān)測(cè)”“車(chē)內(nèi)乘員的守護(hù)”“車(chē)輛狀態(tài)的診斷”三個(gè)維度，實(shí)現(xiàn)提前感知，預(yù)先守護(hù)，讓駕駛遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。

在新能源產(chǎn)品方面，廣汽本田不會(huì)為了造電車(chē)而造電車(chē)，而是堅(jiān)守汽車(chē)“移動(dòng)出行工具”的本質(zhì)，從用戶真實(shí)需求出發(fā)，以質(zhì)造實(shí)力為用戶提供真正的安心、放心之選。

一方面以領(lǐng)先動(dòng)力科技賦能，多動(dòng)力形式布局，滿足用戶全場(chǎng)景出行自由；在PHEV與HEV領(lǐng)域，廣汽本田將領(lǐng)先的第四代i-MMD技術(shù)搭載于更多車(chē)型，“插混雙子星”全新雅閣e:PHEV、全新皓影e:PHEV，可油可電，節(jié)能之上更有駕趣，盡顯第四代i-MMD混動(dòng)技術(shù)“電驅(qū)為主”全場(chǎng)景高能產(chǎn)品魅力。5款e:HEV混動(dòng)車(chē)型全面覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV，以高效、可靠的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，將“強(qiáng)電智混”的魅力傳遞給更多用戶，已累計(jì)收獲了超過(guò)50萬(wàn)用戶的認(rèn)可。

另一方面回應(yīng)智電時(shí)代的用戶需求，廣汽本田不斷擴(kuò)容純電產(chǎn)品矩陣。北京車(chē)展上市的e:NP2極湃2在智能化、實(shí)用性、操控性等維度實(shí)現(xiàn)顯著躍升，為用戶帶來(lái)更加放心與安心的純電體驗(yàn)。廣汽本田e:NP2極湃2不僅承襲著本田70余年的操控基因，還堅(jiān)守著廣本26年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)積淀的高品質(zhì)和高價(jià)值，在為用戶提供出色駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，帶來(lái)領(lǐng)跑行業(yè)的乘坐舒適性和安全性。

e:NP2極湃2進(jìn)階版質(zhì)造指導(dǎo)價(jià)18.98萬(wàn)元，為回饋用戶，特調(diào)整為限時(shí)驚喜價(jià)15.98萬(wàn)元，帶來(lái)了不小的驚喜。e:NP2極湃2還提供兩個(gè)升級(jí)包作為個(gè)性之選：提升駕乘品質(zhì)的舒享音樂(lè)艙、享受智能便利的零感科技艙，升級(jí)價(jià)均為1萬(wàn)元。此外，廣汽本田還提供了一系列誠(chéng)意十足的購(gòu)車(chē)權(quán)益，讓更多人都能輕松享受到廣汽本田帶來(lái)的純電出行樂(lè)趣。

廣汽本田始終懷著對(duì)造車(chē)的敬畏之心，堅(jiān)持以用戶為核心，以對(duì)品質(zhì)與安全的不懈追求，持續(xù)為用戶提供值得信賴的長(zhǎng)期價(jià)值。累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)千萬(wàn)輛，用戶的選擇是企業(yè)實(shí)力的最好證明?！伴_(kāi)不壞”的廣本車(chē)，用戶的口碑是企業(yè)最好的獎(jiǎng)杯。而廣汽本田的成績(jī)，也印證著，只有堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，才能持續(xù)不斷的為用戶創(chuàng)造價(jià)值，也才能收獲用戶的真正認(rèn)可。