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“騰訊堅(jiān)持不造車，但我們歡迎這個(gè)行業(yè)的參與者。越來越多的人參與，說明大家看好這個(gè)行業(yè)。歡迎更多的主機(jī)廠和新玩家進(jìn)入，希望在這一過程中看到一些創(chuàng)新和體驗(yàn)涌現(xiàn)?！?月24日，騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹在接受媒體采訪時(shí)再度重申了“騰訊不造車”的立場。

汽車產(chǎn)業(yè)的魅力，如今已無需多言。電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型吸引了華為、百度、小米眾多科技企業(yè)輪番下場，而騰訊仍然巋然不動(dòng)，始終堅(jiān)持“車云一體、云圖為基”的戰(zhàn)略，幫助汽車行業(yè)構(gòu)建一個(gè)更健壯的云、圖、AI底層技術(shù)能力。在2024 TIME DAY·騰訊智慧出行技術(shù)開放日上，騰訊發(fā)布汽車行業(yè)大模型“全域智能”解決方案，再度擦亮自己“生態(tài)共建者”的銘牌。

大模型賦能汽車全域智能

在此次活動(dòng)期間，騰訊發(fā)布了汽車行業(yè)大模型“全域智能”方案，為用戶帶來從模型、算力、AI工程平臺到AI應(yīng)用的全鏈條服務(wù)，落地汽車研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)、企業(yè)協(xié)同五大應(yīng)用場景。

其中，在智能座艙領(lǐng)域，騰訊智能座艙解決方案TAI 5.0便引入了座艙大模型全方位提升智能交互及主動(dòng)式服務(wù)體驗(yàn)?；谧匝谢煸竽Ｐ?，騰訊打造了座艙大模型，加入汽車行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)精調(diào)，讓AI用車助手回答更精準(zhǔn)的同時(shí)，也提高內(nèi)容和服務(wù)的觸達(dá)效率。在鐘學(xué)丹看來，大模型的引入將會(huì)給人機(jī)交互體驗(yàn)帶來明顯提升?！按竽Ｐ蜕宪嚨谝徊浇鉀Q的問題就是讓語音交互更自然，大模型能夠理解用戶的意圖，更好地挖掘用戶想要的服務(wù)，這是原先的語音助手做不到的?！辩妼W(xué)丹稱。

從智能問答，到文生圖、文生視頻，大模型的快速發(fā)展給整個(gè)社會(huì)帶來了諸多始料未及，汽車大模型在此過程中也在不斷演進(jìn)。今年的北京車展上，便有不少產(chǎn)品打上了“大模型賦能”的標(biāo)簽。在汽車大模型層出不窮的當(dāng)下，騰訊的入局已然算不上“先行者”。如何能夠在百花齊放之中成為“最耀眼的花”？在鐘學(xué)丹看來，騰訊最大的優(yōu)勢來自于自身在數(shù)字化技術(shù)和能力上的長期積累，能夠助力企業(yè)建設(shè)數(shù)字化基礎(chǔ)能力和設(shè)施。

“騰訊的優(yōu)勢來自于我們互聯(lián)網(wǎng)在數(shù)字化和云的基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)能力上，這是我們業(yè)務(wù)發(fā)展過程中間長期積累和沉淀下來的技術(shù)能力。”鐘學(xué)丹表示，大模型已經(jīng)應(yīng)用到騰訊內(nèi)部超400個(gè)業(yè)務(wù)和場景上，應(yīng)用大模型能力包括知識庫問答、創(chuàng)作、理解、代碼、對話等。在汽車行業(yè)，騰訊汽車行業(yè)大模型正與長安、廣汽、一汽豐田、東風(fēng)嵐圖、易車等十余家汽車行業(yè)伙伴開展應(yīng)用實(shí)踐，覆蓋座艙助手、營銷、客服等場景。未來，騰訊將基于直接應(yīng)用、共創(chuàng)共建等多樣化的合作模式與汽車行業(yè)企業(yè)共同營造大模型生態(tài)。

云、圖升級助力企業(yè)降本增效

價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)起云涌、自動(dòng)駕駛漸成標(biāo)配……在多重因素疊加下，車企對降本增效的需求愈發(fā)迫切。基于此，騰訊智能汽車云進(jìn)行了全新升級，提供了全方位的降本提效方案。騰訊智慧出行副總裁劉澍泉在接受媒體采訪時(shí)表示，騰訊智能汽車云的升級，從基礎(chǔ)資源的直接降本，到通過架構(gòu)和方案優(yōu)化來進(jìn)行綜合降本，再到AI研發(fā)、數(shù)據(jù)挖掘等領(lǐng)域的效率提升，助力客戶實(shí)現(xiàn)全面降本。

面對車企對自動(dòng)駕駛研發(fā)和運(yùn)營的迫切需求，騰訊設(shè)立了“專云專用”的智能汽車云雙專區(qū)，為自動(dòng)駕駛開發(fā)創(chuàng)造一個(gè)端到端、全程合規(guī)的數(shù)據(jù)閉環(huán)服務(wù)，助力企業(yè)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)降本、提質(zhì)、提效。目前，騰訊已和蔚來、奔馳、博世等企業(yè)達(dá)成合作。其中，騰訊與博世、文遠(yuǎn)知行等企業(yè)聯(lián)合開發(fā)了博世高階智能駕駛解決方案?；隍v訊云的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分布式訓(xùn)練平臺和工具，大幅降低博世團(tuán)隊(duì)的數(shù)據(jù)接入和標(biāo)注成本。

另外，面對當(dāng)下自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“輕地圖重感知”路線的迅速發(fā)展，騰訊實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛地圖數(shù)據(jù)的全面云化，以更靈活的方式為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)輸送地圖數(shù)據(jù)。此外，騰訊聯(lián)合元戎啟行共同推出了首個(gè)僅使用導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)的高階智駕量產(chǎn)方案，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜城區(qū)的穩(wěn)定運(yùn)行，在大幅提升覆蓋面積的同時(shí)，地圖成本又大大降低。

據(jù)悉，目前騰訊云已服務(wù)了超100家車企和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，2023年實(shí)現(xiàn)了汽車行業(yè)騰訊公有云倍數(shù)增長。劉澍泉表示，騰訊智能汽車云的升級，首先在存儲(chǔ)方面實(shí)現(xiàn)了非常大的降本，客戶在海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方面可降低30%以上的成本。另外，在網(wǎng)絡(luò)方面，騰訊自研星脈網(wǎng)絡(luò)，業(yè)界最高3.2T帶寬，數(shù)千卡的大規(guī)模計(jì)算集群將提升GPU算力利用率高達(dá)60%以上，會(huì)有約1/3的成本下降。通過對不同業(yè)務(wù)場景的資源規(guī)格的匹配，可直接實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本30%以上。

“騰訊采取充分開放的態(tài)度，做好地圖不是自己去砸采集車、砸成本就能搞定的，而是要充分開放。我們不會(huì)跟主機(jī)廠爭客戶，也不會(huì)做硬件，是一種非常友善的生態(tài)型做法?！眲Q。