根據(jù)資料顯示,這些人形機(jī)器人身高在170cm左右,體重約60公斤,可用兩條腿行走,并且能用靈活的雙手來“工作”。同時,它們會“離崗休息”一次,自行走到充電站充電,待電池滿格后再次“滿血復(fù)活”走向生產(chǎn)線。
筆者通過多方途徑了解信息,發(fā)現(xiàn)部分汽車制造和零部件工廠已正式讓人形機(jī)器人“下廠”。據(jù)悉,寶馬已在位于美國的工廠汽車制造環(huán)節(jié)中部署人形機(jī)器人,美國寶馬制造公司表示,汽車行業(yè)正在迅速發(fā)展,機(jī)器人的使用可以提高生產(chǎn)力;蔚來汽車人形機(jī)器人,目前已經(jīng)進(jìn)入制造工廠“實(shí)訓(xùn)”,其具體工作包括門鎖質(zhì)檢、安全帶檢測、車燈蓋板質(zhì)檢、貼車標(biāo)等;梅賽德斯-奔馳在其工廠試用仿人機(jī)器人以緩解制造過程中的人員配置問題,根據(jù)報道了解,這些機(jī)器人已經(jīng)在該汽車制造商位于匈牙利的工廠試用。
還有不少公司已經(jīng)布局,根據(jù)資料發(fā)現(xiàn),特斯拉、比亞迪、小米、小鵬、華為等多個知名車企都已紛紛涉足人形機(jī)器人的研發(fā)或應(yīng)用。與此同時,隨著人形機(jī)器人的快速發(fā)展,行業(yè)關(guān)注度日趨提升,越來越多的汽車制造和零部件制造工廠走進(jìn)人形機(jī)器人大軍,如:近期,傳統(tǒng)汽零大廠與人形機(jī)器人新星合作,Sanctuary AI開發(fā)通用人工智能機(jī)器人,用于部署在麥格納的制造業(yè)務(wù)中。還有,汽車零部件龍頭拓普集團(tuán)拋出大額投資計劃押注機(jī)器人賽道,主要針對機(jī)器人電驅(qū)系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)及銷售。
總之,人形機(jī)器人行業(yè)“0-1”的拐點(diǎn)正在逼近,會有更多汽車和零部件頭部企業(yè)和人形機(jī)器人企業(yè)開啟聯(lián)合,應(yīng)用加速落地,從而受益。
隨著人工智能的突破性進(jìn)展,人形機(jī)器人已成為新經(jīng)濟(jì)的重要分支。國家多舉措推進(jìn)人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)突破,2024年初工業(yè)和信息化部等7部門印發(fā)《關(guān)于推動未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的實(shí)施意見》,提出“做強(qiáng)未來高端裝備,突破人形機(jī)器人、量子計算機(jī)等產(chǎn)品”。其中,從政策內(nèi)容來看,國內(nèi)頂層設(shè)計明確了發(fā)展目標(biāo),2025年實(shí)現(xiàn)整機(jī)批量生產(chǎn),2027年形成安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。
所以,以人形機(jī)器人和通用人工智能為代表的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展,正成為全球科技創(chuàng)新的制高點(diǎn)、未來產(chǎn)業(yè)的新賽道和經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。并且,值得注意的是,2024年是人形機(jī)器人和具身智能高速發(fā)展的關(guān)鍵元年,已經(jīng)成為行業(yè)共識。
目前從整個行業(yè)來看,專業(yè)人士表示:“人形機(jī)器人的產(chǎn)業(yè)大趨勢已經(jīng)確定,國外以特斯拉Optimus為代表,規(guī)劃2025年小批量量產(chǎn);國內(nèi)以優(yōu)必選為代表,目前已在汽車廠實(shí)訓(xùn)測試,預(yù)計工業(yè)場景的量產(chǎn)臨近。該機(jī)構(gòu)預(yù)計,企業(yè)送樣、驗(yàn)證、定點(diǎn)或產(chǎn)能規(guī)劃等舉措均可能成為一輪行情的催化劑?!?/span>
總之,人形機(jī)器人利好消息不斷,感興趣的人士可繼續(xù)關(guān)注此賽道。
目前,人形機(jī)器人在智能制造領(lǐng)域的應(yīng)用推動了汽車零部件生產(chǎn)的自動化和智能化。人形機(jī)器人可以執(zhí)行復(fù)雜的任務(wù),如汽車門鎖質(zhì)檢、安全帶檢測、車燈蓋板質(zhì)檢等,這些應(yīng)用展示了人形機(jī)器人在汽車零部件制造中的潛力。
那么,汽車零部件制造廠如何在人形機(jī)器人賽道上受益?
根據(jù)專業(yè)人士表示:“從細(xì)分零部件來看,人形機(jī)器人的核心零部件,如絲杠、精密減速機(jī)、交流伺服電機(jī)、控制器等,也是汽車零部件行業(yè)的重要組成部分,這些高性能的零部件是實(shí)現(xiàn)機(jī)器人感知與運(yùn)動的基礎(chǔ),同時也是汽車智能化和電動化的關(guān)鍵技術(shù)。所以,汽車零部件企業(yè)如果想要切入,可從執(zhí)行器總成、電機(jī)、減速器、動力電池和熱管理系統(tǒng)等產(chǎn)品領(lǐng)域,發(fā)展成為第二成長曲線。”
還有專業(yè)人士表示:“人形機(jī)器人作為技術(shù)、制造、服務(wù)三個核心能力的交匯點(diǎn),其軟硬件與人工智能技術(shù)的融合在汽車制造中已經(jīng)得到了體現(xiàn),如果得以大規(guī)模落地和應(yīng)用,上游零部件廠商將迎來“蜜月期”,業(yè)績增長和估值水平均有望超出市場預(yù)期?!?/span>
總體來說,汽車零部件行業(yè)與人形機(jī)器人在技術(shù)創(chuàng)新、核心零部件共享、智能制造應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢以及面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)等方面存在密切的關(guān)系。隨著人形機(jī)器人技術(shù)的不斷進(jìn)步,兩者之間的聯(lián)系將更加緊密,共同推動制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。