美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）網(wǎng)站當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾集團(tuán)CEO德梅奧19日在一份報(bào)告中表示，要推動(dòng)正面臨嚴(yán)峻形勢(shì)的歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，政策制定者應(yīng)該從中國(guó)汲取靈感。
德梅奧表示，“我們看到歐洲汽車(chē)工業(yè)越來(lái)越多的疲軟跡象。如果不采取任何措施，這可能會(huì)引起真正的擔(dān)憂(yōu)”。為此，他建議歐洲借鑒中國(guó)支持本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的做法。他認(rèn)為，歐洲政策制定者需要為該地區(qū)制定新的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，應(yīng)該參考中國(guó)的模式，部署一個(gè)基礎(chǔ)穩(wěn)定但內(nèi)容開(kāi)放的監(jiān)管框架。受中國(guó)“經(jīng)濟(jì)特區(qū)”的啟發(fā)，他建議建立“綠色經(jīng)濟(jì)區(qū)”為歐洲汽車(chē)工業(yè)提供補(bǔ)貼和稅收減免。
德梅奧在報(bào)告中將汽車(chē)能源轉(zhuǎn)型描述為一項(xiàng)“團(tuán)隊(duì)運(yùn)動(dòng)”，稱(chēng)“在金融市場(chǎng)的壓力下，歐洲制造商往往被迫關(guān)注短期利潤(rùn)，而不是進(jìn)行長(zhǎng)期必要的投資，沒(méi)有回報(bào)保證。中國(guó)圍繞一個(gè)目標(biāo)整合了包括金融機(jī)構(gòu)在內(nèi)的所有力量，從而解決了這個(gè)問(wèn)題。”雷諾還呼吁重新關(guān)注智能自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展，并從中國(guó)在該領(lǐng)域設(shè)定的共同標(biāo)準(zhǔn)中獲得靈感。
此前，針對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，德梅奧曾表示，“完全（對(duì)中國(guó)）關(guān)上大門(mén)將是最糟糕的回應(yīng)”。梅賽德斯-奔馳CEO康林松上周表示，來(lái)自中國(guó)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)將有助于歐洲汽車(chē)制造商生產(chǎn)出更好的汽車(chē)，并說(shuō)保護(hù)主義“正在走向錯(cuò)誤的道路”。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔告訴記者，德梅奧的用意是讓政府出面整合行業(yè)資源，為歐洲汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展?fàn)I造更好的政策和市場(chǎng)環(huán)境。而他的一些建議內(nèi)容則來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展過(guò)程中的實(shí)踐，反映了歐洲汽車(chē)業(yè)界既要面對(duì)來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，又不得不在某些方面向中國(guó)借鑒學(xué)習(xí)的心理。張翔認(rèn)為，尤其是在新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中，歐洲目前已落入下風(fēng)，而中國(guó)面向市場(chǎng)的反應(yīng)以及技術(shù)創(chuàng)新上速度更快，這不得不讓原來(lái)領(lǐng)先的歐洲陷入焦慮。
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