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據(jù)介紹，蔚來換電技術(shù)僅需 5 分鐘就能更換好新電池。今年 1 月，蔚來在挪威開設(shè)了首家換電站，并計劃在該國安裝 20 個換電站。

迄今為止，蔚來已經(jīng)在中國建立了 868 個換電站，并聲稱其客戶更換電池的次數(shù)達到了 760 萬次。蔚來將換電技術(shù)作為其高端 SUV 和即將推出的轎車系列的一大獨特賣點，而共享換電技術(shù)則相當(dāng)于特斯拉決定允許其他品牌使用其超級充電網(wǎng)絡(luò)。

換電確實比充電快得多，但安裝換電網(wǎng)站的成本要高很多。瑞典交通管理局去年發(fā)表了一份關(guān)于電池更換的研究報告，援引蔚來的數(shù)據(jù)稱，在中國建造一個換電站的成本為 77.2 萬美元，包括電池和場地租賃，而建造一個電池充電站的成本則為 30.9 萬美元。
蔚來表示，目前正在尋求降低換電站的建造成本。而將其平臺授權(quán)給其他汽車制造商，也可以提高換電站的利用率，使其具有更高的成本效益。據(jù)報道，蔚來的潛在客戶之一可能是吉利旗下的路特斯科技，蔚來曾通過其風(fēng)險投資部門對該公司投資。同時，吉利也有自己的計劃，到 2025 年在全球建立 5000 個電動汽車換電站，但尚未表示是否會創(chuàng)建自己的平臺。