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隨著汽車(chē)“新四化”趨勢(shì)的發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)正經(jīng)歷百年以來(lái)的最大變革，計(jì)算與軟件已經(jīng)成為智能汽車(chē)的核心，而由此帶來(lái)的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、模式等方面的全面升級(jí)，也使得汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜程度大幅增加。這樣一來(lái)，就要求汽車(chē)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈參與者需要以不同的形式，通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、聯(lián)合研發(fā)等方式加速產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。由此，各種不同形式的“生態(tài)圈”逐步成為汽車(chē)企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)的主要模式。

  生態(tài)圈加速成型

  在汽車(chē)產(chǎn)生以來(lái)的130多年里，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邊界從沒(méi)有像今天這樣快速向外拓展。在電動(dòng)化與智能化飛速發(fā)展的大趨勢(shì)下，市場(chǎng)與技術(shù)的力量正推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邊界重構(gòu)，一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)格局正在形成。

  2020年12月，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合20多家初創(chuàng)成員成立了SDV工作組，目標(biāo)是協(xié)同整車(chē)廠、零部件企業(yè)，推動(dòng)智能汽車(chē)軟硬件接口標(biāo)準(zhǔn)化，降低智能汽車(chē)研發(fā)復(fù)雜度，做強(qiáng)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

  縱觀各大整車(chē)企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，將“打造汽車(chē)生態(tài)”作為重點(diǎn)成為一個(gè)共同的特征。

  一汽集團(tuán)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃提出，通過(guò)綠色融合建設(shè)世界一流生態(tài)，形成以新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈為核心鏈，融合新型消費(fèi)鏈、智能綠色交通出行鏈、智慧能源鏈、新基建鏈等為一體的綠色低碳與智能化發(fā)展綜合解決方案。

  北汽集團(tuán)同樣加大了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和價(jià)值鏈創(chuàng)新的力度，一方面發(fā)揮整車(chē)、零部件平臺(tái)作用，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合；另一方面，聯(lián)合百度、華為、滴滴等跨界力量，實(shí)現(xiàn)橫向協(xié)同。目前，北汽集團(tuán)正在圍繞產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、高端制造、國(guó)際發(fā)展、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、智慧出行等領(lǐng)域，引入教育、文化、旅游、地產(chǎn)、體育、醫(yī)療等生態(tài)伙伴資源，打造全方位高質(zhì)量的出行服務(wù)生態(tài)圈。

  廣汽集團(tuán)認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)將從單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)體系競(jìng)爭(zhēng)。因此，構(gòu)建具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的生態(tài)體系，成為廣汽集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)，包括做強(qiáng)做實(shí)研發(fā)、整車(chē)、零部件、商貿(mào)服務(wù)、金融服務(wù)和出行服務(wù)等。

  而長(zhǎng)城汽車(chē)的咖啡智能生態(tài)聯(lián)盟，則全面整合了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游和產(chǎn)業(yè)內(nèi)外的跨行業(yè)生態(tài)資源，形成深度戰(zhàn)略協(xié)同，從而能為用戶(hù)提供定制化、個(gè)性化的智能產(chǎn)品及服務(wù)。時(shí)下，其合作伙伴已經(jīng)涵蓋智能座艙、智能駕駛、AI交互、智能社交、智慧支付、智慧養(yǎng)車(chē)等各個(gè)領(lǐng)域。

  不只是車(chē)企，秉持“平臺(tái)+生態(tài)”戰(zhàn)略，科技巨頭華為也于2021年累積發(fā)展了超過(guò)300多家的產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，在智能汽車(chē)領(lǐng)域推出了智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)、智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、智能座艙等，為智能汽車(chē)提供了數(shù)字底座和開(kāi)發(fā)工具。

  可以說(shuō)，如今的汽車(chē)行業(yè)匯聚了傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力、跨界進(jìn)入者等眾多參與者，而開(kāi)放合作、跨界融合成為車(chē)企構(gòu)建汽車(chē)生態(tài)，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)必不可少的路徑。

  政策推進(jìn)“汽車(chē)圈”不斷拓展

  隨著原有產(chǎn)業(yè)邊界擴(kuò)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的組織模式、價(jià)值鏈的利潤(rùn)分配等都在發(fā)生深度變革，開(kāi)始從垂直鏈?zhǔn)降漠a(chǎn)業(yè)格局轉(zhuǎn)向水平網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

  生產(chǎn)要素的變化反映出供給側(cè)的全面變革。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心將是平臺(tái)和生態(tài)，而不是單一技術(shù)或產(chǎn)品。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌而言，在跨步挺進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的道路上，攜手構(gòu)建安全可靠的新型供應(yīng)生態(tài)圈，具有重要的戰(zhàn)略意義。

  基于此，“生態(tài)化”不僅成為車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的新利器，也是各級(jí)政府政策推進(jìn)的重點(diǎn)。

  2020年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》。規(guī)劃指出，堅(jiān)持新發(fā)展理念，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線(xiàn)，堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

  與此同時(shí)，各地方政府也在通過(guò)各種方式推進(jìn)汽車(chē)生態(tài)圈的建設(shè)。

  2020年，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和上海嘉定區(qū)人民政府簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，宣布聯(lián)合構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)際生態(tài)圈，共同引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化發(fā)展。

  根據(jù)協(xié)議，雙方將聯(lián)合促進(jìn)面向汽車(chē)“新四化”的產(chǎn)業(yè)集群集聚建立；聯(lián)合推動(dòng)前沿技術(shù)示范應(yīng)用，助力產(chǎn)業(yè)“智造”升級(jí)；聯(lián)合打造具有全球影響力的高端會(huì)議平臺(tái)；聯(lián)合培育高端人才，構(gòu)建汽車(chē)高端人才基地；聯(lián)合開(kāi)展大數(shù)據(jù)合作，實(shí)現(xiàn)信息共享共贏；聯(lián)合創(chuàng)建品牌推廣和營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)，打造營(yíng)銷(xiāo)新生態(tài)。

  今年1月，廣西發(fā)布了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃，提出構(gòu)建新能源汽車(chē)新型生態(tài)圈，實(shí)施六大工程的目標(biāo)。其中明確提出，要大力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等，大力提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)水平，提升智能制造水平，打造汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，以及構(gòu)建新能源汽車(chē)新型生態(tài)圈，包括集群發(fā)展生態(tài)圈、協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)圈、智能共享生態(tài)圈、應(yīng)用服務(wù)生態(tài)圈等。

  隨著政策推進(jìn)，以及智能汽車(chē)發(fā)展邁入高質(zhì)量階段，汽車(chē)主機(jī)廠和互聯(lián)網(wǎng)公司、軟件公司的跨界融合，推動(dòng)了智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，也加速了優(yōu)勝劣汰的步伐。

  不斷豐富的汽車(chē)圈

  汽車(chē)生態(tài)建設(shè)，不僅改變了車(chē)企的生存狀態(tài)，也對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的沖擊。專(zhuān)家認(rèn)為，生態(tài)化將顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)形成的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈體系和商業(yè)模式，轉(zhuǎn)而構(gòu)建以用戶(hù)為中心，以個(gè)性化、定制化為主導(dǎo)的行業(yè)新生態(tài)。

  除了以整車(chē)企業(yè)為核心的汽車(chē)生態(tài)圈外，更多各具特色和功能的汽車(chē)生態(tài)圈模式也在不斷豐富。

  今年1月，上汽集團(tuán)、新微技術(shù)研發(fā)中心在上海簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，發(fā)起設(shè)立了上海汽車(chē)芯片工程中心。在上海汽車(chē)芯片工程中心的規(guī)劃中，包括建設(shè)車(chē)規(guī)級(jí)芯片中試線(xiàn)和量產(chǎn)線(xiàn)，以彌補(bǔ)汽車(chē)芯片設(shè)計(jì)企業(yè)在工藝開(kāi)發(fā)和制造方面的短板，幫助設(shè)計(jì)企業(yè)降低產(chǎn)品開(kāi)發(fā)投資，縮短開(kāi)發(fā)周期，加快產(chǎn)品上市進(jìn)程，打造面向未來(lái)的“汽車(chē)電子生態(tài)圈”。

  據(jù)介紹，汽車(chē)芯片工程中心建設(shè)將進(jìn)一步完善汽車(chē)電子芯片產(chǎn)業(yè)鏈布局，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展能力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，打造世界級(jí)先進(jìn)水平的集成電路專(zhuān)業(yè)園區(qū)。

  上海市相關(guān)部門(mén)表示，2022年上海將從提升行業(yè)能力和營(yíng)造產(chǎn)業(yè)環(huán)境兩個(gè)方面繼續(xù)加大推進(jìn)力度，加快打造上海市汽車(chē)電子芯片產(chǎn)業(yè)高地，構(gòu)建汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

  除此之外，中信銀行已與10多家頭部核心廠商簽訂協(xié)議，并與全國(guó)60家主要汽車(chē)廠商達(dá)成合作，構(gòu)建核心廠商上下游產(chǎn)業(yè)鏈，打造汽車(chē)金融生態(tài)圈。

  據(jù)了解，面對(duì)加速邁向“新四化”的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，金融業(yè)也在通過(guò)數(shù)字化手段改善汽車(chē)金融服務(wù)，積極開(kāi)拓存量市場(chǎng)和直銷(xiāo)渠道的汽車(chē)金融模式，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，構(gòu)建汽車(chē)金融全新的數(shù)字化服務(wù)“生態(tài)圈”。

  專(zhuān)家表示，隨著“軟件定義汽車(chē)”時(shí)代的到來(lái)，智能汽車(chē)的復(fù)雜度會(huì)越來(lái)越高，對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，只有分層解耦、開(kāi)放協(xié)同、合作共贏，才是智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)。因而，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，既要保持傳統(tǒng)核心能力的優(yōu)勢(shì)，又要緊緊圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，做強(qiáng)科技生態(tài)圈，打造企業(yè)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力。