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汽車工業(yè)不僅屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，還屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。無論是在制造的過程中還是在生產(chǎn)的過程當(dāng)中，對準(zhǔn)確性以及質(zhì)量的要求都比較高。面對當(dāng)前的實(shí)際市場需求，為了更好地滿足眾多品種以及大批量的高質(zhì)量制造需求，汽車制造商非常重視在汽車制造當(dāng)中對智能制造的應(yīng)用，并希望在智能制造的基礎(chǔ)上來促進(jìn)汽車行業(yè)的整體發(fā)展。

目前，我國已經(jīng)成為了世界上最大的一個汽車市場，并且正在從主要的汽車制造國轉(zhuǎn)變?yōu)楸容^強(qiáng)大的汽車制造國。實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展已經(jīng)成為了我國汽車工業(yè)未來發(fā)展的一個重要任務(wù)，而智能制造屬于實(shí)現(xiàn)我國汽車工業(yè)高質(zhì)量以及高速度發(fā)展的主要途徑，智能設(shè)備在智能制造當(dāng)中屬于比較關(guān)鍵的部分，智能制造設(shè)備主要包含：全自動生產(chǎn)線、智能控制系統(tǒng)、智能儀器、工業(yè)機(jī)器人以及高端數(shù)控機(jī)床等。我國汽車工業(yè)在發(fā)展的過程中對智能制造設(shè)備的市場需求非常大，但是仍然比較缺乏獨(dú)立的核心技術(shù)，產(chǎn)品性能比較差以及對關(guān)鍵的設(shè)備具備較高的依賴性。

汽車企業(yè)在計(jì)劃建立新工廠之前，首先需要對企業(yè)實(shí)施整體定位，比如：生產(chǎn)的主要產(chǎn)品、生產(chǎn)模式、生產(chǎn)類型、核心流程（比如：發(fā)動機(jī)冷加工、熱加工以及熱處理等）以及相應(yīng)的生產(chǎn)程序等。需要分析以及優(yōu)化流程，比如：組裝、檢查以及包裝等。企業(yè)需要對智能設(shè)備、新材料、智能生產(chǎn)線以及新工藝的應(yīng)用所帶來的具體制造流程等優(yōu)化程序進(jìn)行考慮。與此同時，企業(yè)還需要按照綠色制造以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念，在工藝改進(jìn)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排以及降低污染排放等。當(dāng)然還可以使用過程仿真軟件用來分析以及優(yōu)化制造過程，在這個過程中一定要重視生產(chǎn)以及研發(fā)之間的協(xié)調(diào)性。

在汽車生產(chǎn)的過程當(dāng)中，需要及時的收集能耗、質(zhì)量、加工精度以及設(shè)備狀態(tài)等數(shù)據(jù)，并且需要和訂單、人員以及程序等相關(guān)聯(lián)，這樣就可以使得生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)完全的可追溯性。如果出現(xiàn)一些問題，可以及時地進(jìn)行追溯，一直追溯到零件生產(chǎn)的具體批次以及原材料的供應(yīng)商等，從而可以追蹤到整個的產(chǎn)業(yè)鏈。企業(yè)在完成智能工廠的規(guī)劃時，需要提前的考慮SCADA（監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集）系統(tǒng)的應(yīng)用以及數(shù)據(jù)采集接口的規(guī)范性等。在改造舊汽車工廠時，可以集中精力在ESB總線應(yīng)用程序的基礎(chǔ)上完成和其他形式數(shù)據(jù)的互聯(lián)以及挖掘。與此同時，可以加快自身的移動過程，并在移動數(shù)據(jù)交互的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的挖掘，這樣就會使得工廠轉(zhuǎn)換的成本得到降低。

總之，我國的汽車工業(yè)具備較大的市場規(guī)模，進(jìn)而為智能設(shè)備帶來了比較廣闊的市場空間。在未來，汽車行業(yè)將會對智能設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性，產(chǎn)品性能以及服務(wù)等提出較高的要求。因此，我國的智能設(shè)備供應(yīng)商一定要加大對核心技術(shù)的開發(fā)投入，提高相應(yīng)的產(chǎn)品競爭力，為我國高端設(shè)備的大力發(fā)展提供大力的支持。