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中國汽車行業(yè)在工業(yè)4.0的熱潮中，通過新一代信息技術與制造業(yè)的深度融合，促進產(chǎn)業(yè)不斷升級，讓汽車制造業(yè)發(fā)生著一日千里的改革。作為制造業(yè)大國，我國擁有最完備的工業(yè)體系。在轉型升級的大背景下，一些細分領域的賽道也扮演著至關重要的角色，賽赫智能作為汽車智能制造企業(yè)之一，給汽車智能制造帶來一股重要力量。

2008年，賽赫智能從屬于戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中的高端裝備制造業(yè)，同時為新能源汽車輕量化與電池制造提供核心裝備與技術，專注于工業(yè)4.0。

“我國目前是處于行業(yè)轉型升級的重要過程，這也和經(jīng)濟發(fā)展大背景息息相關的。原來我們的工業(yè)更多是大批量、標準化的生產(chǎn)，附加值還不夠高。隨著國民教育程度、生活水平、科技能力的提升，在制造業(yè)轉型的過程中，就有很多可想象的空間。賽赫智能設備（上海）股份有限公司（下稱“賽赫”）董事長李澤晨表示，”在他看來，在制造業(yè)轉型的當下，行業(yè)中需要獨角獸，也需要專注細分賽道的中小企業(yè)，“不管是獨角獸還是中小企業(yè)，如果所有企業(yè)能夠在他的領域做到領先，我們的工業(yè)4.0也就指日可待了?！?

多學科融合尋到機遇

經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，我國制造業(yè)水平近年來有了明顯進步。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國工業(yè)增加值達到31.31萬億元?！笆濉睍r期，我國高技術制造業(yè)增加值平均增速達10.4%，高于規(guī)上工業(yè)增加值的平均增速4.9個百分點，在規(guī)上工業(yè)增加值中的占比也由“十三五”初期的11.8%提高到了15.1%。

不過，我國的制造業(yè)也面臨全而不優(yōu)的局面。

全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩在2021年全國“兩會”期間表示，推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，是當前和今后一個時期我國經(jīng)濟發(fā)展中的重大戰(zhàn)略任務。在全球制造業(yè)四級梯隊格局中，中國處于第三梯隊，實現(xiàn)制造強國目標至少還需30年。

“十四五”規(guī)劃綱要提出，加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，鞏固壯大實體經(jīng)濟根基，包括深入實施制造強國戰(zhàn)略、發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。其中，在實施制造強國戰(zhàn)略方面，提出堅持自主可控、安全高效，推進產(chǎn)業(yè)基礎高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定，增強制造業(yè)競爭優(yōu)勢，推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在李澤晨看來，作為身在其中的個體，能出力的方向也不少?！捌噷儆谥圃鞓I(yè)里體量比較大的領域，因此在制造業(yè)轉型升級中，如果首先能在汽車行業(yè)實現(xiàn)技術上的提升和突破，那么對于整個制造業(yè)也會起到一定的作用?！?

EE（Electrical Engineering）專業(yè)出身的李澤晨，并不是一個擁有制造業(yè)學科背景的人，不過機緣巧合下最終進入到汽車裝備制造行業(yè)。

“我的第一學位是通訊信息工程，在德國讀完研究生后，去了一家著名的咨詢公司，后來又加入了一個運輸行業(yè)制造商領軍企業(yè)，才正式開始接觸汽車行業(yè)?！?

這種跨領域的從業(yè)經(jīng)歷，讓他更像是一個多學科的融合者，也為未來回國創(chuàng)業(yè)公司集聚各個領域人才打下基礎。

而談及創(chuàng)業(yè)的初衷，李澤晨分享了一段經(jīng)歷。

 “當初我還在德國制造公司的時候有一件事印象深刻。每當我們和客戶談項目時，就算我們堅持漲價，他們也會尊重并達成合作?！蹦莻€時候，李澤晨就明白了制造業(yè)一定要掌握核心領域的絕對優(yōu)勢，這樣才有真正的話語權和市場主導地位。因此，在創(chuàng)業(yè)初期，他就給賽赫定位成“一家以核心設備、核心技術為主的公司”，并且先從一個產(chǎn)品出發(fā)，一個產(chǎn)品做精做強之后拓展到其他的領域。

目前，創(chuàng)立13年的賽赫已經(jīng)是汽車總裝領域一家專精特新企業(yè)。700多人的員工里，有一半在海外，除了上海寶山這個全球總部，該公司在德國、美國、英國均有研發(fā)中心。

“可能正是因為我涉足過幾個行業(yè)，所以認識很多不同領域的人才，這樣就能把他們召集結在一起。比如，公司里不僅有軟件開發(fā)、智能算法、硬件設計、機械設計、自動化的PLC編程設計的各類人才，也有德國、英國歐美國家的資深工廠專家?！崩顫沙拷榻B道。

制造業(yè)升級下專注細分賽道

作為市場主體最主要的組成部分，中小企業(yè)是城市活力和競爭力的重要源泉。其中，專注于特定細分領域、細分產(chǎn)品的“專精特新”中小企業(yè)則是強鏈補鏈的重要力量。

以工信部公布的第三批2930家專精特新“小巨人”企業(yè)培育名單為例，從所處行業(yè)看，超六成企業(yè)屬于工業(yè)“四基”領域，九成集中在制造業(yè)領域。根據(jù)規(guī)劃，“十四五”期間，全國將培育百萬家創(chuàng)新型中小企業(yè)，10萬家省級專精特新企業(yè)，1萬家專精特新“小巨人”企業(yè)和1000家“單項冠軍”企業(yè)。

根據(jù)今年4月發(fā)布的《工業(yè)和信息化部辦公廳關于開展第三批專精特新“小巨人”企業(yè)培育工作》的通知，專精特新“小巨人”企業(yè)主導產(chǎn)品應優(yōu)先聚焦制造業(yè)短板弱項，符合《工業(yè)“四基”發(fā)展目錄》所列重點領域，從事細分產(chǎn)品市場屬于制造業(yè)核心基礎零部件、先進基礎工藝和關鍵基礎材料；或符合制造強國戰(zhàn)略十大重點產(chǎn)業(yè)領域；或屬于產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈關鍵環(huán)節(jié)及關鍵領域“補短板”“鍛長板”“填空白”產(chǎn)品；或圍繞重點產(chǎn)業(yè)鏈開展關鍵基礎技術和產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化攻關；或屬于新一代信息技術與實體經(jīng)濟深度融合的創(chuàng)新產(chǎn)品。

瞄準細分領域賽道做精做強，也正是李澤晨多年來給公司劃定的路線圖。

“我們一直在做汽車行業(yè)核心的檢測設備，從成立之初就在研究哪些是我國沒人做的東西?！?

在他看來，現(xiàn)在的市場并不像汽車1.0時代那種標準的流水線生產(chǎn)，更需要根據(jù)客戶自身需求去做非標的生產(chǎn)，這種市場可能不會很大，但是一旦成功不僅附加值高，也掌握絕對話語權。

“我國的制造業(yè)現(xiàn)在也到了這個階段，正往瞄準高附加值邁進。賽赫也一直在朝這個方向去發(fā)展?！崩顫沙肯虻谝回斀?jīng)舉例道，公司目前大概四五個產(chǎn)品線，每個產(chǎn)品線都聚焦在一個特別的領域，雖然在核心技術上有一定的通用性，但是在產(chǎn)品應用方向上只屬于一個細分領域的銷售市場。

李澤晨還算了一筆帳，并不是每個領域都會涌現(xiàn)很多獨角獸和500強，做實業(yè)的更應該關注業(yè)務本身的競爭力，哪怕一個業(yè)務再小，附加值做高了，投資和回報也是掛鉤的?！氨热缫粋€業(yè)務一年只能做10億的銷售，甚至只有1億，但是利潤占到了30%，這種投資回報也很好了。”他說，市場需要獨角獸，更需要廣大中小企業(yè)，制造業(yè)轉型中更應該關注中小企業(yè)如何把附加值提高。

數(shù)據(jù)顯示，賽赫目前的核心業(yè)務——輪胎裝備和檢測、整車檢測，已進入國內(nèi)外主要汽車制造商的認可名錄中，兩個業(yè)務各占業(yè)務總量的30%左右，在中國和美國的市場占有率達到了第一，歐洲市場達到了第三，目前的競爭對手都是國外的公司。

同時，他也表示也不愿意為了追求公司的營收規(guī)模，投入一些技術門檻較低、整體收入體量更大一些的領域?！跋啾然ヂ?lián)網(wǎng)領域，制造業(yè)更像一個長跑選手。”李澤晨認為，制造業(yè)這些年來基本沒有站上過“風口”，但是卻是一個不可或缺的“長跑選手”。

“所以我們的心態(tài)很穩(wěn)，不會像一些風口上的行業(yè)競爭感、危機感很強，他們可能今天不做（創(chuàng)新）明天就會被后起之秀超越。而我們同領域的競爭對手基本都是百年企業(yè)，我們也有充足的時間去打磨產(chǎn)品。我們也可以沉下心來5-10年研發(fā)一個產(chǎn)品，而且這種研發(fā)速度已經(jīng)超過了同行?！?

千帆競發(fā)，萬木迎春。未來，賽赫將不忘初心，持續(xù)提升核心競爭力，實現(xiàn)底層關鍵核心技術的迭代更新，提升核心部件領域的競爭力，提升智能制造生產(chǎn)線核心競爭力，經(jīng)營模式也將隨著汽車工業(yè)發(fā)展趨勢進行不斷提升，繼續(xù)完善制造數(shù)字化建設，開啟智能汽車制造賽道的新征程，助力汽車制造行業(yè)轉型升級。