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新智駕按：字節(jié)跳動進軍車聯(lián)網(wǎng)，可不是讓人開車刷抖音這么簡單，而是計劃推出“頭條”系的車輛信息娛樂系統(tǒng)方案。

5 月 18 日，根據(jù)媒體 36Kr 的報道，字節(jié)跳動正在緊鑼密鼓在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進行布局，并且在自己的官方網(wǎng)站上發(fā)布了兩個相應職位——高級產(chǎn)品經(jīng)理和高級商務經(jīng)理（車聯(lián)網(wǎng)方向）。

盡管，目前字節(jié)跳動已將上述兩個崗位下線，但字節(jié)跳動已大方向媒體承認了該計劃，并表示：“屬實，我們正在做一些探索，滿足車載場景的用戶體驗。 ”

無論從何種角度，都不難看出字節(jié)跳動實現(xiàn)旗下抖音、今日頭條等移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品在汽車終端落地的野心。

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字節(jié)跳動的上車探索

目前，外界能夠獲取的關(guān)于該計劃的信息不多，從字節(jié)跳動掛出的兩個崗位的要求來看：

高級產(chǎn)品經(jīng)理主要負責：

負責設計、規(guī)劃車輛信息娛樂系統(tǒng)（IVI）的整體方案；進行需求收集、需求分析、需求文檔編寫、產(chǎn)品原型制作；進行跨部門溝通合作，并推動開發(fā)、測試、運營等部門間協(xié)作達成產(chǎn)品目標；收集用戶使用反饋，持續(xù)推進產(chǎn)品優(yōu)化迭代；關(guān)注行業(yè)的發(fā)展動態(tài)、定期分析行業(yè)產(chǎn)品。

高級商務經(jīng)理主要負責：

字節(jié)跳動旗下多款移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、海量優(yōu)質(zhì)內(nèi)容及領(lǐng)先技術(shù)解決方案在車聯(lián)網(wǎng)及智能硬件領(lǐng)域的商務拓展；收集車聯(lián)網(wǎng)、智能音箱、可穿戴及智能家居/IoT 等行業(yè)和場景的行業(yè)動態(tài)、客戶情報及商業(yè)數(shù)據(jù)，撰寫相關(guān)業(yè)務拓展規(guī)劃；探索并實現(xiàn)上述領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng) toB 商業(yè)化收入；負責上述行業(yè)所覆蓋的終端形態(tài)中 C 端用戶的直接或間接增長；負責車聯(lián)網(wǎng)及智能硬件領(lǐng)域合作項目的落地管理等。

車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務屬于字節(jié)跳動的創(chuàng)新業(yè)務，陳林為該業(yè)務的掌舵者，此前，陳林擔任今日頭條 CEO。而創(chuàng)新業(yè)務主要包括社交（多閃、飛聊）、教育（gogokid、清北網(wǎng)校）、企業(yè)服務（飛書、LARK）等賽道。

根據(jù)一位接近字節(jié)跳動高層的知情人士的說法：

該車聯(lián)網(wǎng)團隊的研發(fā)人員主要從錘子團隊劃撥過來，有 20 人左右，產(chǎn)品和商務從外部招募。

其中，錘子團隊來自于字節(jié)跳動 2019 年 1 月對錘子科技部分專利使用權(quán)的收購，當時，有超過 100 名錘子科技的員工一同并入字節(jié)跳動。這場收購也屬于字節(jié)跳動的創(chuàng)新業(yè)務。

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將優(yōu)勢從手機復制到車機

事實上，字節(jié)跳動對車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的探索并非一朝一夕的決定。

據(jù) 36kr 報道，早在去年，字節(jié)跳動就已經(jīng)拜訪了長城汽車和吉利旗下的車聯(lián)網(wǎng)公司億咖通；還約見了小米投資的博泰車聯(lián)董事應宜倫；與理想汽車之間也有過基于車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的交流。

眼下，字節(jié)跳動的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務正處于起步階段，策略是借助抖音等視頻應用上車試水。

然而，目前抖音作為一款娛樂類的應用，上車面臨著不少挑戰(zhàn)，尤其是場景方面受到的限制。畢竟在車內(nèi)環(huán)境中，交互安全是最為重要的因素。

值得一提的是，短視頻上車并不是字節(jié)跳動的首創(chuàng)。早在 2019 年 7 月，快手就與斑馬合作，在斑馬智行 3.0 版本中接入了快手短視頻功能，操作體驗十分接近手機 App，賬號信息也可與手機端同步。

不過，快手上車功能在用戶中的反響平平，一方面還是受限于場景，“開車刷快手”會存在安全風險；另一方面是，當時快手與車載橫屏的適配做得不夠好，兩側(cè)黑色的區(qū)域較多。

然而，這些都不能證明字節(jié)跳動沒有機會在汽車上扎根。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前抖音 App 的日活數(shù)量超過 4 億，疫情期間更是高達 9 億左右，十分接近微信。

從某種層面上來說，龐大的用戶數(shù)量或?qū)⒅Χ兑羯宪嚒?/span>

除了抖音，字節(jié)跳動還有一手好牌——內(nèi)容應用方面的今日頭條、飛書、西瓜視頻；技術(shù)方面的云、數(shù)據(jù)、AI 等?；谶@些，字節(jié)跳動上車擁有無限的想象空間。

而且，在研發(fā)團隊層面，字節(jié)跳動去年納入麾下的錘子科技在軟件系統(tǒng)和產(chǎn)品設計方面擁有大量的經(jīng)驗和技術(shù)儲備。比如，此前，錘子手機的 Smartisan OS 和 UI 設計都在用戶中積累了良好的口碑。

這一方面的優(yōu)勢，或許也可以復制到車機系統(tǒng)之上。

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互聯(lián)網(wǎng)巨頭搶灘車聯(lián)網(wǎng)

在字節(jié)跳動之前，騰訊、百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的觸角已經(jīng)觸達了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的深處。

騰訊

騰訊車聯(lián)網(wǎng)的主要競爭力在于語音技術(shù)，目前騰訊已經(jīng)推出了基于汽車生態(tài)的車載微信、騰訊小場景（類似小程序），以及聚合 QQ 音樂、喜馬拉雅、騰訊新聞、微信讀書等娛樂內(nèi)容的愛趣聽應用?？傮w而言，騰訊主要是向車企提供生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)集成方案。

百度

百度方面，2017 就正式發(fā)布了 Apollo 自動駕駛平臺（包括自動駕駛業(yè)務、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務、智能交通業(yè)務），其中就涵蓋了以語音技術(shù)為支撐的百度 DuerOS 車機系統(tǒng)。根據(jù)百度的官方數(shù)據(jù)，截至目前，Apollo 與汽車廠商的合作，量產(chǎn)車型超過 400 款，加上達成合作意向并將在明后兩年上市的車型，總數(shù)將超過 500 余款。

阿里

阿里的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務聚焦底層操作系統(tǒng)，比如斑馬系統(tǒng)的技術(shù)底座便是 AliOS。通過與上汽合作，斑馬系統(tǒng)/AliOS 被搭載到了榮威、雪鐵龍、寶駿等眾多品牌的汽車上。語音交互，阿里可以通過天貓精靈來實現(xiàn)。

除了 BAT，小米也在上個月宣布以 4 億元注資上海博泰車聯(lián)，開始將業(yè)務擴散到車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。可以明確的是，未來，博泰將與小米在軟件、硬件、語音多場景交互等方面開展全方位的合作。

針對互聯(lián)網(wǎng)巨頭搶灘車聯(lián)網(wǎng)的普遍現(xiàn)象，新智駕從大眾問問 CEO 張人杰處獲悉，這一現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因有二：

對于主機廠而言，在萬物互聯(lián)的大背景下，主機廠需要新的突破口，其中就包括車機與手機、甚至是穿戴設備、智能家居的聯(lián)動；同時，通過與互聯(lián)網(wǎng)廠商的合作，來滿足用戶在車內(nèi)對于內(nèi)容應用的需求，同時將應用的用戶粘性復制到車內(nèi)。對于互聯(lián)網(wǎng)廠商而言，在 PC 和手機的紅利空窗期，車機的背后是一片廣闊的藍海，需要豐富的場景和生態(tài)來填補，這正是互聯(lián)網(wǎng)巨頭的長處所在。而且，車機的發(fā)展對于互聯(lián)網(wǎng)廠商的 IoT 業(yè)務也十分利好。

總而言之，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭觸達車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的重心各有不同，但這已經(jīng)成為了大勢所趨。

而且，字節(jié)跳動坐擁龐大的用戶數(shù)量、豐富的應用生態(tài)、海量的數(shù)據(jù)、卓越的產(chǎn)品團隊，加之，字節(jié)跳動以 3000 萬美元的價格跟投了理想汽車總額 5.3 億美元的 C 輪融資，在于車廠的合作方面，或許也會獲得一定的便利。因此，字節(jié)跳動選擇踏足車聯(lián)網(wǎng)也就不足為奇了。

盡管字節(jié)跳動的車聯(lián)網(wǎng)計劃顯得相對滯后，但這并不妨礙它成為強勁的攪局者。