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汽車為什么要追求輕量化？在它“減肥”的背后隱藏著怎樣的秘密？



如今的汽車為了滿足人們追求更安全，更舒適，更高端等等的高需求，安全配件、電子設(shè)備則更多了。從而軸距更長、內(nèi)飾更豪、尺寸更大。那為了拉動這些東西，小馬就不得不換成了大馬。最后，汽車就一口一口吃成了一個“胖子”。其實(shí)過重的汽車就像肥胖的人一樣，會伴隨著種種負(fù)面影響，運(yùn)動起來也會各種力不從心。因此，“輕量化”這個名詞就被提了出來。


“汽車輕量化”這一概念最早起源是在賽車運(yùn)動上，因為它主要的優(yōu)勢是通過減輕重量來更好地控制賽車，在發(fā)動機(jī)輸出同樣動力時能夠產(chǎn)生更高的加速度。那伴隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，如今汽車輕量化早已不再局限于賽車運(yùn)動了，已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到了普通的汽車領(lǐng)域。那么，關(guān)于汽車輕量化你真正了解多少呢？它對于我們普通車主來說又有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？


動力性能提高

看過F1、DTM、WRC、CTCC等任何汽車賽事的車友們，大概都知道這些賽車?yán)锩婊竞翢o實(shí)用的配置，就是一個簡單的車殼加上車手在賽道里面跑。雖然很多人并沒有駕駛過賽車，但他們都知道賽車有著極強(qiáng)的沖刺速度，賽車之所以要造得那么輕，其理由就在于要讓它的加速更快、制動距離更短、過彎車速可以更高以及更容易控制，做這些就為了爭取那0.01秒的勝負(fù)關(guān)鍵！因此，通過輕量化可以讓汽車加速性能得到提高，而在快要碰撞時由于它輕，慣性小，則制動距離也將隨之減少。

節(jié)能省油

國外有試驗表明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%。而汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6升。因此，在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價不變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車自身重量，是可以有效提高燃油率的，從而達(dá)到節(jié)能省油的效果。汽車節(jié)能省油的效果好，無論是對車主的自身利益，還是對于環(huán)境來說都是十分有好處的。


減少修車頻率

買了汽車之后，并不代表汽車的費(fèi)用支出就到此結(jié)束了，因為后期的維修，保養(yǎng)以及保險等方面的費(fèi)用都是需要一直支付的。而汽車的磨損程度與汽車的重量也有著密不可分的關(guān)系。因為車輛越輕，那對輪胎、剎車、發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤懸掛等等造成的負(fù)擔(dān)與磨損也就更低。所以造成損壞的可能性小，那維修的頻率也就低。簡答來說就是在相同用料與結(jié)構(gòu)設(shè)計的條件下，減輕車重可以讓機(jī)械部件更耐用，這不僅僅節(jié)約了車主的資金，還能延長汽車的使用壽命。


綜上所述，汽車輕量化的優(yōu)點(diǎn)還是很明顯的，它不僅僅可以降低車主的費(fèi)用支出，也可以提高汽車的質(zhì)量，增加車主的駕駛樂趣，同時對環(huán)境保護(hù)也有著一定的貢獻(xiàn)。

汽車輕量化到底是如何做到的呢？

汽車輕量化設(shè)計是一個系統(tǒng)的工程，它不是類似于某些日系廠家偷工減料的路子。車輛輕量化主要是通過對材料、工藝、結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，使用更輕或更強(qiáng)的材料，其中主要包括碳纖維、鋁合金、鎂合金、鈦合金、工程塑料、復(fù)合材料和高強(qiáng)度鋼等等。這些材料用來改造和代替原本的車身材料，進(jìn)而優(yōu)化車輛的制造工藝，在不影響性能的地方進(jìn)行偷輕等。注意：汽車輕量化可不是減配和偷工減料哦！


汽車輕量化是否會影響安全性？

汽車輕量化是否會影響安全性？答案是：NO！汽車的安全性分為主動安全和被動安全，主動安全是與汽車自身的安全系統(tǒng)技術(shù)相關(guān)，而被動安全則最考驗的是車身結(jié)構(gòu)與安全配置。首先需要肯定的是，重量懸殊的兩輛車相撞，大車肯定是要相對更安全的。但在重量相差無幾的家用車之間就并不突出了，輕量化的汽車并不會影響到安全性。另外，減重的它操控更好，剎車也更靈敏，這更是變相的提高了安全性。


追求輕量化對于車企技術(shù)要求非常的高，如今并不是所有的車企都具備成熟的輕量化技術(shù)。另外，輕量化材料的價格也相對更昂貴，在現(xiàn)在如此激烈的汽車市場，消費(fèi)者愿不愿意買單那也是一個大問題。因此，輕量化目前只應(yīng)用于少量的高端車型當(dāng)中，還沒有被完全普及。但是在將來，我相信汽車輕量化一定有著不可估量的發(fā)展?jié)摿Γ惨欢〞絹碓狡占暗轿磥淼钠嚢l(fā)展當(dāng)中。

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