海慶新材料生產(chǎn)制造現(xiàn)場(chǎng)
譚建旗 本組圖片由受訪者提供
重慶商報(bào)-上游新聞?dòng)浾?孫瓊英
說(shuō)話爽朗、待人熱情。3月4日，譚建旗出現(xiàn)在記者眼前，給人的第一印象是很健談，言辭邏輯清晰，言語(yǔ)直白。體現(xiàn)出典型重慶人的耿直與豁達(dá)。
或許正是這樣的性格，促使他在創(chuàng)業(yè)路上不斷突破，并在不同行業(yè)里游刃有余。
1998年，原本從事絲綢行業(yè)的譚建旗來(lái)到重慶創(chuàng)業(yè)。他用十年時(shí)間，將廣告產(chǎn)業(yè)做得風(fēng)生水起。此后十年，他又經(jīng)歷了兩次跨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)身：進(jìn)入新能源領(lǐng)域的風(fēng)力發(fā)電配套設(shè)備生產(chǎn)和進(jìn)入新材料領(lǐng)域的復(fù)合材料應(yīng)用。每一次轉(zhuǎn)型，都踩準(zhǔn)了行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。讓我們來(lái)看看他有啥秘訣？
創(chuàng)業(yè) 絲綢廠倒閉跨界進(jìn)入廣告行業(yè)
今年51歲的譚建旗是石柱人，原本是石柱絲綢服裝分廠廠長(zhǎng)。
但受1997年的亞洲金融危機(jī)影響，絲綢產(chǎn)品出口停滯。1998年，在絲綢廠倒閉后，譚建旗只身來(lái)到重慶主城闖蕩。機(jī)緣巧合之下，與朋友合伙辦起了重慶旗王廣告有限公司，從事戶外廣告業(yè)務(wù)。
從紡織行業(yè)跨行到廣告行業(yè)，對(duì)譚建旗和他朋友來(lái)說(shuō)都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。剛開(kāi)始時(shí)，公司業(yè)務(wù)寥寥。經(jīng)過(guò)多次探索，譚建旗和合伙人決定將廣告公司的主要業(yè)務(wù)方向瞄準(zhǔn)自己熟悉的區(qū)縣市場(chǎng)。于是，旗王廣告“撤”到了黔江。
譚建旗抵押了全部資產(chǎn)，與合伙人投資500萬(wàn)元，更新了黔江城區(qū)主要街道的市政設(shè)施，通過(guò)對(duì)市政的有償投資，換取了主要街道10年的廣告經(jīng)營(yíng)權(quán)。在占據(jù)了第一個(gè)廣告通路后，公司的業(yè)務(wù)很快輻射到了包括湖南、貴州在內(nèi)的整個(gè)武陵山區(qū)。
2001年，與合伙人約定的合作期限到期并“分家”后，譚建旗決定轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場(chǎng)，他再次只身來(lái)到主城區(qū)，收購(gòu)了做氣模廣告的重慶星月廣告?zhèn)鞑ビ邢薰尽?
由于在戶外廣告領(lǐng)域有了基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)，星月廣告很快在戶外媒體市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，并且很快切入了高鐵、機(jī)場(chǎng)等重要的交通口岸領(lǐng)域。發(fā)展成為一家集口岸媒體運(yùn)營(yíng)、戶外媒體運(yùn)營(yíng)、品牌戰(zhàn)略顧問(wèn)、整合營(yíng)銷(xiāo)傳播、物料設(shè)計(jì)制作等一體的多元化大型廣告文化傳媒企業(yè)，躋身重慶市廣告企業(yè)十強(qiáng)、中國(guó)戶外廣告企業(yè)百?gòu)?qiáng)行列。
轉(zhuǎn)型 捕捉行業(yè)發(fā)展商機(jī)完成兩次“轉(zhuǎn)身”
在深耕廣告領(lǐng)域時(shí)，譚建旗發(fā)現(xiàn)了企業(yè)面臨的瓶頸：一是行業(yè)的天花板，二是市場(chǎng)受新媒體等沖擊，傳統(tǒng)廣告行業(yè)逐漸失勢(shì)。
在2007年前后，以光伏、風(fēng)電、水電為代表的新一輪能源大幕逐漸拉開(kāi)，他敏銳地捕捉到了商機(jī)，展開(kāi)企業(yè)的第一次多元化布局。譚建旗選擇的切入口是做新能源配套。
早在2004年，中船重工（重慶）海裝風(fēng)電設(shè)備有限公司就成立了。風(fēng)電是一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，需要眾多的配套支持。譚建旗看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，注冊(cè)成立重慶海電科技集團(tuán)有限公司，進(jìn)入了海裝的配套體系，生產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙罩、導(dǎo)流罩。
從2007年進(jìn)入風(fēng)電配套制造行業(yè)，譚建旗在這個(gè)領(lǐng)域做了十年，公司的年產(chǎn)值也實(shí)現(xiàn)過(guò)億，但新的發(fā)展瓶頸又隨之而來(lái)：風(fēng)電設(shè)備市場(chǎng)經(jīng)過(guò)數(shù)輪洗牌，已被幾大整機(jī)平臺(tái)牢牢把控，配套商的市場(chǎng)份額已相對(duì)固定，難以大幅增長(zhǎng)。
這個(gè)“天花板”又該如何突破？
經(jīng)過(guò)一番碰撞，譚建旗獲得了一個(gè)全新的思路：將公司從風(fēng)電配套設(shè)備制造商，轉(zhuǎn)型為新材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售商。因?yàn)榻?jīng)過(guò)風(fēng)電領(lǐng)域十年的技術(shù)積累，公司在復(fù)合新材料領(lǐng)域的研發(fā)、制造已經(jīng)站在了一個(gè)較高的技術(shù)平臺(tái)上。
經(jīng)過(guò)一年多的轉(zhuǎn)型，譚建旗新成立的海慶新材料公司，將產(chǎn)品定位為三大領(lǐng)域——新能源配套、交通配套、工程材料。
為此，他投入數(shù)百萬(wàn)元在這三方面“試水”。結(jié)果在交通配套的汽車(chē)輕量化項(xiàng)目中，闖出了一條路。
“隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，汽車(chē)輕量化一定是趨勢(shì)。因?yàn)楸仨殰p少汽車(chē)的重量，讓位于電池，以增加續(xù)航里程，”譚建旗說(shuō)，歷時(shí)兩年的研發(fā)，公司和宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、加拿大EMV公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)制造的一款新能源新型單人城市通勤車(chē)，已經(jīng)完成各項(xiàng)測(cè)試，并完成小批量生產(chǎn)，即將進(jìn)入批量化生產(chǎn)階段。
該款新能源車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，最大的區(qū)別就在于設(shè)計(jì)和選材。譚建旗說(shuō)，該車(chē)車(chē)身重量與同類(lèi)型鋁合金車(chē)輛相比降低約30%，并且安全性能也有所提高。今年的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到5000臺(tái)，并進(jìn)入北美市場(chǎng)銷(xiāo)售。
創(chuàng)新 更注重思維和模式的轉(zhuǎn)變
創(chuàng)業(yè)20年，譚建旗在不同領(lǐng)域，似乎都游刃有余，秘訣是啥？他的答案很簡(jiǎn)單：不斷學(xué)習(xí)與創(chuàng)新。
“每進(jìn)入一個(gè)領(lǐng)域，不說(shuō)要成為一個(gè)專家，但至少要是一個(gè)行家?！弊T建旗說(shuō)，除了領(lǐng)域內(nèi)專業(yè)知識(shí)的掌握，老板自身的思維和眼界的提升，對(duì)企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，至少要有時(shí)局的把握能力，在企業(yè)轉(zhuǎn)型、做決策的關(guān)鍵時(shí)刻，能夠帶領(lǐng)企業(yè)向更好的方向轉(zhuǎn)舵。這一點(diǎn)，譚建旗在用行動(dòng)證明：雖然管理數(shù)家公司，但他還抽時(shí)間攻讀了碩士和博士學(xué)位。
在推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新方面，譚建旗更是不遺余力。
在譚建旗看來(lái)，創(chuàng)新并不一定要轉(zhuǎn)行，要涉足新領(lǐng)域，借助思維和模式的轉(zhuǎn)變，在行業(yè)內(nèi)也可以有創(chuàng)新大作為。
“作為傳統(tǒng)戶外廣告公司，我們也想過(guò)往新媒體方向轉(zhuǎn)型，但受制于公司二十幾年的發(fā)展基因和慣性影響，未能成功?！弊T建旗表示，經(jīng)過(guò)反復(fù)思考，結(jié)果公司瞄準(zhǔn)人的出行方式，依托自有媒體傳播渠道，走出了一條積極開(kāi)拓口岸媒體市場(chǎng)的道路。
“人們出行無(wú)非就是三大通道，高鐵、機(jī)場(chǎng)、軌道交通。我們已經(jīng)與成都鐵路文化傳媒等公司簽訂合作協(xié)議，獨(dú)家運(yùn)營(yíng)云、貴、川、渝范圍內(nèi)眾多優(yōu)質(zhì)鐵路媒體資源?！弊T建旗說(shuō)。不僅如此，星月廣告還積極拓展航空口岸的媒體市場(chǎng)，拿下了江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓的優(yōu)質(zhì)展位運(yùn)營(yíng)權(quán)。借此保持了業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)。
這種創(chuàng)新，在海慶公司表現(xiàn)更為明顯。
海慶最初生產(chǎn)的傳統(tǒng)導(dǎo)流罩，有一個(gè)最大特點(diǎn)就是產(chǎn)品體積龐大，一套設(shè)備就需要兩輛貨車(chē)運(yùn)輸，從重慶運(yùn)往內(nèi)蒙等地，單套運(yùn)費(fèi)就高達(dá)4萬(wàn)元左右。于是，譚建旗想到了新建產(chǎn)品基地的辦法。當(dāng)時(shí)新建一個(gè)產(chǎn)品制造基地，要投入3000萬(wàn)元，譚建旗想法很簡(jiǎn)單：按單套4萬(wàn)元的運(yùn)費(fèi)計(jì)算，800套的運(yùn)費(fèi)就能收回建廠成本。
按照這種思路，海慶的第一個(gè)制造基地很快在內(nèi)蒙古錫林浩特建立起來(lái)了，同時(shí)譚建旗還打算在新疆哈密和江蘇南通購(gòu)地建廠。
但在研究不少企業(yè)發(fā)展案例后，經(jīng)過(guò)冷靜思考，譚建旗認(rèn)為工業(yè)企業(yè)的投入，要盡量實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)輕量化，如果以不斷建廠房的方式重資產(chǎn)投下去，將不堪重負(fù)，最后他決定還是在技術(shù)上尋求突破。
為此，海慶投入上千萬(wàn)元，加大了在復(fù)合材料方面的研發(fā)，最終在輕型化方面取得了重大突破——采用輕質(zhì)RTM技術(shù)生產(chǎn)，單套導(dǎo)流罩重量從最初的7.5噸降低為3.5噸。同時(shí)，加大智能化改造，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，由原來(lái)的每套產(chǎn)品部件需要精準(zhǔn)配對(duì)，實(shí)現(xiàn)了同樣產(chǎn)品的部件可互換。這幾項(xiàng)技術(shù)取得突破后，一輛車(chē)可以實(shí)現(xiàn)4套設(shè)備的運(yùn)輸，單套運(yùn)費(fèi)從4萬(wàn)元降到了6000多元。
如今，海慶公司還組建起了自己的實(shí)驗(yàn)室和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，去年創(chuàng)新研發(fā)投入（R&D）比例已經(jīng)達(dá)到6%。
■新聞面對(duì)面
轉(zhuǎn)型最大阻礙是
企業(yè)家慣性思維
記者：您實(shí)現(xiàn)了多次跨行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，有怎樣的經(jīng)驗(yàn)分享？
譚建旗：其實(shí)公司運(yùn)營(yíng)都差不多，關(guān)鍵在于學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。我最大的優(yōu)點(diǎn)可能就是喜歡學(xué)習(xí)，在新材料領(lǐng)域，不說(shuō)是專家，至少也是一個(gè)行家。
作為企業(yè)來(lái)講，還是要?jiǎng)?chuàng)新，重研發(fā)。這種創(chuàng)新不一定是要跨行業(yè)，轉(zhuǎn)型不等于轉(zhuǎn)行，你可以在原有的行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，找到新的發(fā)展機(jī)遇和發(fā)展思路。具體包括產(chǎn)品、技術(shù)、商業(yè)模式等多個(gè)方面。
記者：企業(yè)轉(zhuǎn)型的最大挑戰(zhàn)是什么？
譚建旗：轉(zhuǎn)型最大的挑戰(zhàn)是來(lái)源于內(nèi)部的這種壓力和關(guān)系。以我們的廣告公司為例，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，原有的基因和慣性很強(qiáng)大，如果要選擇全新的方向，很難沖破這種阻力。例如我們?cè)?jīng)也想去“墻外開(kāi)花”，提出了“1+3”的發(fā)展戰(zhàn)略，即戶外加社區(qū)加新媒體。但都沒(méi)有成功，最后還是在“墻內(nèi)”找到了生存之道。
記者：在發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)方面，您有怎樣的體會(huì)？
譚建旗：做實(shí)體，有樂(lè)趣，也有煩惱。我們現(xiàn)在最大的煩惱就是人才問(wèn)題，高技術(shù)人才難招難留。我們?cè)谑墓S，曾經(jīng)針對(duì)本科以上高技術(shù)人才推出簽約十年贈(zèng)送一套房子的激勵(lì)措施，結(jié)果都無(wú)人接招。
另外一個(gè)感受就是在經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展階段，企業(yè)一定要做好智能化的改造和投入。例如我們的汽車(chē)輕量化項(xiàng)目，如果靠傳統(tǒng)意義上手工作業(yè)，精度、效率等很難滿足。但用機(jī)器人、智能化這些手段來(lái)生產(chǎn)，產(chǎn)品一致性、標(biāo)準(zhǔn)化、生態(tài)效率都將大幅提高，我們?cè)谥悄芑脑爝@塊投入就是上千萬(wàn)元。
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