20萬的也是豪華商用車，動力源自F-150猛禽，已經(jīng)賣了800萬臺

在我的所有汽車評論里，轎車、SUV、跑車成為了曝光次數(shù)最多的量產(chǎn)汽車種類，但在現(xiàn)在的汽車市場里，除了這些熱門種類之外，MPV和旅行車也逐漸重新拾回曾經(jīng)輝煌的地位，對于汽車消費市場而言，在這些針對家用市場的產(chǎn)品之外，還有像福特全順這樣的商用車，因為消費限制，這種車型很少出現(xiàn)在流量汽車文章當中，今天，我就將介紹這樣的一臺極富實用性的商用車：

20萬的也是豪華商用車，動力源自F-150猛禽，已經(jīng)賣了800萬臺

福特Transit全順是最早一批進入到中國市場的美國輕型商用車，也是市場覆蓋范圍最廣的輕型商用車之一，從上世紀60年代中旬發(fā)展至今，經(jīng)歷了四代的它已經(jīng)銷售超過800萬臺，并成為了全球第三暢銷的貨車。

在正式啟用福特Transit之前，其還有10年在德國科隆進行生產(chǎn)銷售，直到1961年才成為福特Taunus Transit，并在1965年被福特全順正式取代。

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進入到中國市場的福特全順經(jīng)歷了經(jīng)典版和新世代兩個版本，VJX6541DK-M這個型號最初是基于第三代VE6/VE94平臺打造而來，從2006年開始進入江鈴福特國產(chǎn)平臺進行生產(chǎn)銷售，而一進入到中國市場，車輛包括車身外觀、內(nèi)飾，以及輔助駕駛系統(tǒng)就已經(jīng)完成了更新，并搭載著最為經(jīng)濟的三菱4G系列發(fā)動機，與歐規(guī)車型進行同步更新。

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現(xiàn)在我們看到的巨大全順是一臺美國市場的250HR Cargo Van版本，說白了就是一臺提供客貨兩用的加長、增寬、高頂版本，四四方方的結(jié)構(gòu)從第三代開始就已經(jīng)被樹立，只不過為了讓全順250HR型號擁有更大的載貨內(nèi)艙，這使得車輛擁有了更多弧線構(gòu)成的額外加長空間，而出現(xiàn)在整個底盤下沿和整個車頂上沿的突出設(shè)計，則是在加身車輛運輸?shù)鸟{駛安全性。

20萬的也是豪華商用車，動力源自F-150猛禽，已經(jīng)賣了800萬臺

不同于國內(nèi)市場全順的輕型客運車和貨運車身份，其在美國市場還扮演了更多角色，有很多駕駛?cè)藢⑦@款車型改裝為家用房車，而官方和一些合作經(jīng)銷商也提供了官配改裝房車供市場選擇。

相對而言，這臺巨大的輕型商用車別看只是一臺福特，但它的價格卻已經(jīng)達到了梅賽德斯-奔馳斯賓特房車的起售價格，3.24萬美元起售的它，僅僅比奔馳斯賓特便宜幾百刀而已，而這也符合其在國內(nèi)22萬級的定位。

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相比于國內(nèi)的標準版本，這臺巨無霸在外觀設(shè)計上顯然更加前衛(wèi)，整個前艙通過平順的A柱連接為了一個整體，這種前艙處理既能夠有效提升碰撞安全性，也能夠為艙體提供更多空間性，讓駕駛艙不會過于擠壓到后排的乘坐或儲物空間。

巨大的前擋風玻璃說明了車輛的取向，由于車輛駕駛座椅位置過高，這種大前擋風的設(shè)計能夠保證駕駛?cè)说挠^察視野，縮小視野盲區(qū)，從而提升駕駛過程中的安全性。

20萬的也是豪華商用車，動力源自F-150猛禽，已經(jīng)賣了800萬臺

就正如我們所看到的，車輛的確擁有極為修長的后懸，這個區(qū)域能夠讓全順250HR放下更多貨物，而其也能夠讓采用前置引擎布局的全順實現(xiàn)車身重量比例上的合理化。

這樣的艙體使得車輛在后方擁有一個達13.79立方米的空間，這相當于一個13,798L的儲物后備廂，這甚至已經(jīng)比很多大學生所擁有的個人休憩空間更大，怪不得有媒體將車艙后備廂形容為分了一個臥室。

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配置部分，側(cè)身上與駕駛艙形成對開的側(cè)門，實際上是一塊側(cè)向滑動的電動門，其將會在開啟時自動向側(cè)翼進行寬度延伸，這將讓貨物更加有效地進行載卸，讓貨物搬運變得更加輕松。

其它配置上，LED貨艙照明當、6.5英寸觸控屏上的Sync 3信息娛樂系統(tǒng)、自動空調(diào)等等都將出現(xiàn)在車艙之內(nèi)。

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要么說全順能夠在北美市場享有更多市場呢，因為除了標準的2.2T柴油發(fā)動機外，這臺250HR Cargo Van還能夠選裝一臺3.5L雙渦輪增壓V6發(fā)動機，這是與F-150猛禽、福特探險者相同的EcoBoost系列發(fā)動機，其315Ps的最大功率和542Nm的峰值扭矩，將會讓全順像一臺運動型號SUV一樣靈巧而強勁。

20萬的也是豪華商用車，動力源自F-150猛禽，已經(jīng)賣了800萬臺

在功能性方面，這臺雙渦輪發(fā)動機還將把最大牽引力提升到3,400kg以上，這將會讓全順像皮卡車一樣享有更多功能，此外，高達2,778mm的車身高度使得車輛底盤本身就比城市SUV高出不少，這意味著其甚至能夠比所謂的硬派SUV應(yīng)對更多戶外路況，而這些種種優(yōu)秀屬性，都是的全順在幾十年的銷售時間里都保持著同級競爭優(yōu)勢。