人們往往以風(fēng)口來描繪一個(gè)明顯上升期中的職業(yè)，但只有很少人能實(shí)在察覺到在風(fēng)口降臨之前一批立異者的襯托。

自2014年開端，雷鋒網(wǎng)進(jìn)入智能駕馭范疇的報(bào)道。至2017年，毫無疑問所有人都看到了我國、美國、日本、德國等地智能駕馭范疇的昌盛。Waymo、Uber相繼開端自動駕馭試運(yùn)營，通用推出可量產(chǎn)的L4等級自動駕馭車型，英偉達(dá)發(fā)布全球首款L5等級自動駕馭芯片Pegasus……自動駕馭的完成與商業(yè)化離咱們越來越近。而各國的智能駕馭技能團(tuán)隊(duì)又以美國和我國最為會集，而且存在最廣泛的使用商場。

在曩昔的10個(gè)月里，雷鋒網(wǎng)團(tuán)隊(duì)在北京、上海、深圳、硅谷等地密布訪問數(shù)百家智能駕馭技能團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過一手采訪、調(diào)研和親身體會，之后又經(jīng)過2個(gè)月時(shí)間整理和挑選了近100家智能駕馭工業(yè)鏈中要害的技能公司，形成了這份《中美智能駕馭白皮書》。

咱們期望經(jīng)過這近100家公司，向讀者全方位展現(xiàn)中美智能駕馭的商場現(xiàn)狀、要害技能環(huán)節(jié)開展?fàn)顩r以及落地狀況，咱們也期望讀者能因而深化了解在這個(gè)巨大的工業(yè)中的機(jī)遇與應(yīng)戰(zhàn)。以今日的要害技能開展水平為參照，咱們期望讀者能經(jīng)過這份白皮書提早看到未來3 - 5年在各個(gè)細(xì)分環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的時(shí)機(jī)和改變。

這可能是現(xiàn)在市面上唯一一份專注于智能駕馭范疇一線技能公司立異現(xiàn)狀的完整陳述。它的共同之處在于:

一線技能公司決策層的職業(yè)洞見，尤其是位于硅谷的自動駕馭技能公司。在《中美智能駕馭白皮書》所剖析的美國自動駕馭公司中，七成以上均是承受雷鋒網(wǎng)直接采訪，兩邊針對技能現(xiàn)狀、技能道路、產(chǎn)品化戰(zhàn)略進(jìn)行具體評論，有相當(dāng)部分是雷鋒網(wǎng)獨(dú)家收集的內(nèi)容。

全面、結(jié)構(gòu)化的細(xì)分范疇解析?！爸淙唬渌匀弧?。看到智能駕馭范疇的昌盛，更要看到各個(gè)要害細(xì)分環(huán)節(jié)是否具有杰出的開展，智能駕馭在落地使用之前需求構(gòu)建一個(gè)完善的技能支撐體系。

全球化的視界，觀察中美自動駕馭的差異。白皮書所剖析的中、美公司分別各占約一半，各家也均是當(dāng)?shù)刈罹呙餍菤赓|(zhì)、最有潛力的公司。經(jīng)過直觀的閱覽即可了解兩地對自動駕馭觀點(diǎn)的差異，以及各自的開展途徑差異。

本次在《中美智能駕馭白皮書》中，咱們選取了13個(gè)要害細(xì)分范疇的約100家公司進(jìn)行深化解析，每個(gè)細(xì)分章節(jié)均包括:

該范疇的全體開展現(xiàn)狀和存在問題，

要害立異公司的技能水平、技能道路以及使用現(xiàn)狀，

中美兩地技能和商場的差異比較。

咱們所選的這13個(gè)范疇，涵蓋了智能駕馭的集成計(jì)劃、要害傳感器技能、要害基礎(chǔ)設(shè)施等，它們包括:

全棧自動駕馭

自動駕馭貨車

低速自動駕馭

ADAS

造車新勢力

激光雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

自動駕馭芯片

高精度地圖

模仿仿真系統(tǒng)

高精度GNSS定位

車輛改裝

V2X

可以說，這13個(gè)范疇就是在未來的汽車上完成智能駕馭的13個(gè)要害要素。

關(guān)于智能駕馭的陳述有許多，但多是從方針、商場趨勢等微觀角度泛泛剖析，無法表現(xiàn)技能進(jìn)程的細(xì)節(jié)和職業(yè)開展的實(shí)在相貌。咱們期望這份陳述能提供一個(gè)更鮮活的視角，展現(xiàn)出中美兩地智能駕馭的生態(tài)全景。