深圳的無(wú)人巴士之前引發(fā)了多方關(guān)注。據(jù)了解，作為世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)計(jì)劃在2025年前讓20%的高度自動(dòng)化駕駛車(chē)上路，在2030年前有10%真正的無(wú)人駕駛汽車(chē)上路。隨著各家車(chē)廠已經(jīng)起跑，未來(lái)15年內(nèi)，我們的交通工具可能會(huì)再經(jīng)歷一波變革。   

在所有自動(dòng)駕駛相關(guān)的科技公司當(dāng)中，百度投資力度大且積極，同時(shí)也在打造關(guān)鍵的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。   

據(jù)了解，百度在九月推出了100億元(約合15億美元)的阿波羅基金，用于在未來(lái)三年內(nèi)投資100多個(gè)自主駕駛項(xiàng)目。   

十月，百度與中國(guó)汽車(chē)制造商金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)合作，共同開(kāi)發(fā)了中國(guó)第一輛無(wú)人駕駛公交車(chē)，預(yù)計(jì)明年七月開(kāi)始生產(chǎn)。   

此外，日前消息指出，公共交通運(yùn)營(yíng)商深圳公交集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試無(wú)人駕駛公交車(chē)，該車(chē)配備了中國(guó)企業(yè)haylion技術(shù)的軟件和傳感器。   

深圳公交集團(tuán)是香港的上市運(yùn)輸國(guó)際控股的子公司，前身為九龍巴士控股。然而，最近在其他市場(chǎng)上的試驗(yàn)表明，無(wú)人駕駛?cè)杂杏写鉀Q的問(wèn)題。   

上個(gè)月，在拉斯維加斯，一輛無(wú)人駕駛的穿梭巴士在發(fā)布兩小時(shí)后，發(fā)生了一起與貨車(chē)擦撞的事故。據(jù)在車(chē)上進(jìn)行測(cè)試的參與人員表示，在事故發(fā)生時(shí)，該車(chē)的反應(yīng)雖然準(zhǔn)確，但是處理方式仍然有待改進(jìn)。   

拉斯維加斯無(wú)人巴士發(fā)布第一天就發(fā)生與貨車(chē)擦撞。

當(dāng)時(shí)其車(chē)后尚有20英尺的空間，在探測(cè)到前方車(chē)輛倒車(chē)時(shí)，完全應(yīng)該可以后退避讓。但是由于程序設(shè)置問(wèn)題，該車(chē)的處理方式為停車(chē)，所以與有人駕駛汽車(chē)在經(jīng)驗(yàn)和處理方式上，仍然存在差距。   

繼美國(guó)、芬蘭、日本之后，中國(guó)也開(kāi)始加入無(wú)人巴士的“長(zhǎng)跑之路”，消息還傳到了外國(guó)媒體?，F(xiàn)在各國(guó)之所以讓無(wú)人巴士盡快紛紛上路，目的是收集更多的道路數(shù)據(jù)，通過(guò)深度學(xué)習(xí)實(shí)測(cè)真實(shí)路況并改進(jìn)其軟件。據(jù)了解，10年之內(nèi)我們就會(huì)看見(jiàn)高度自動(dòng)駕駛的車(chē)輛行駛在我們?nèi)粘５牡缆分?。（記?張之穎）